TRIỆU HỒI GẤP
Cách đây ít hôm, Toyota đã ra thông báo triệu hồi khoảng 2.700 chiếc xe điện Toyota bZ4X vì nguy cơ bánh xe có thể bung ra khi đang chạy. Toyota bZ4X là mẫu xe thuần điện đầu tiên được Toyota sản xuất và phân phối đại trà trên toàn thế giới.
Thông báo triệu hồi toàn bộ số xe này đã được Toyota báo cáo lên Bộ Giao thông Nhật Bản. Trong thông báo của hãng, Toyota cho biết rằng có 2.200 chiếc dành cho thị trường châu Âu, 260 chiếc cho thị trường Mỹ, 10 chiếc cho Canada và 110 chiếc cho thị trường nội địa.
Toyota bZ4X thực tế là thành quả của hợp tác giữa Toyota và Subaru. 2 hãng xe cùng nhau phát triển một mẫu xe thuần điện chung, sau đó tự phát triển các chi tiết đặc thù. Toyota có Toyota bZ4X, Subaru có Subaru Solterra. Cùng ngày Toyota thông báo triệu hồi, Subaru cũng đã ra thông báo triệu hồi 2.600 chiếc Subaru Solterra với cùng lý do của Toyota.
Toyota bZ4X được trang bị pin Lithium-ion 75kWh do Panasonic cung cấp.
Nhà chức trách Nhật Bản cho biết rằng tình huống làm tăng nguy cơ rụng bánh xảy ra khi người lái bẻ cua gấp hoặc phanh gấp. Hiện chưa rõ có vụ tai nạn nào xảy ra do sự cố này hay chưa; song, sự việc này đã khiến giá cổ phiếu của tập đoàn sụt 0,7% sau khi đóng phiên giao dịch hôm thứ 6.
Trong một email trao đổi với tờ CNBC, đại diện của Toyota cho hay: "Sau khi sử dụng một thời gian ngắn, toàn bộ ốc siết bánh của những chiếc xe bị lỗi có thể lỏng ra, tới độ cả chiếc bánh có thể rụng khỏi xe. [...] Nếu bánh xe rụng ra khỏi xe khi chiếc xe đang di chuyển, sự cố này sẽ khiến chiếc xe mất kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn."
Về lý do xảy ra sự cố, đại điện của Toyota cho biết hãng vẫn đang điều tra làm rõ, trong thời điểm hiện tại, "không ai nên cầm lái những chiếc xe này cho đến khi phương án sửa chữa được áp dụng." - đại diện của Toyota nêu thêm.
Tính theo chuẩn WLTP, Toyota bZ4X có thể di chuyển tối đa 516km mỗi lần sạc. Ảnh: MotorTread
Trong khoảng 2.700 chiếc xe có thể gặp lỗi, Toyota cho biết rằng toàn bộ số xe được triệu hồi tại Nhật Bản đều là xe lái thử hoặc xe trưng bày chứ chưa bàn giao đến khách hàng. Đại diện của Toyota cũng cho biết thêm rằng không phải toàn bộ Toyota bZ4X đều mắc lỗi này, nhưng lại không cho biết cụ thể tổng số xe mà hãng đã sản xuất.
Đại diện của Toyota cũng đưa ra lời xin lỗi tới khách hàng: "Chúng tôi chân thành xin lỗi vì sự bất tiện này. Chúng tôi sẽ cố gắng khắc phục nhanh nhất có thể, hiện chúng tôi cũng đang điều tra sự việc."
Với Subaru, hãng cho biết rằng phần lớn mẫu Subaru Solterra đều là xe dành cho đại lý và chưa bàn giao tới khách hàng tại Mỹ. Theo tìm hiểu, cả Subaru Solterra và Toyota bZ4X chưa từng xuất hiện tại Việt Nam.
SỰ CỐ NGAY LẦN ĐẦU
Khi dùng sạc 150kW, Toyota bZ4X có thể sạc 80% trong chưa đầy một giờ đồng hồ.
Vụ triệu hồi này của Toyota diễn ra khi mẫu xe được ra mắt chưa đầy 2 tháng. Được biết, Toyota không được đánh giá thấp trong những nỗ lực sản xuất xe thuần điện. Những lời chỉ trích dành cho hãng xe Nhật thường đến từ các nhà đầu tư và các tổ chức môi trường khi họ cho rằng Toyota đã không hành động đủ nhanh để loại bổ các mẫu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch để nhường chỗ cho các mẫu xe chạy điện.
Ở chiều ngược lại, Toyota đưa ra luận điểm rằng đa dạng hóa lựa chọn cho khách hàng là một điều cần thiết, sẽ phù hợp với các thị trường và nhóm khách hàng khác nhau. Số liệu cho thấy rằng xe thuần điện chỉ chiếm khoảng 1% tổng doanh số xe được bán tại Nhật năm ngoái, trong khi đó thì các mẫu xe lai điện (những mẫu xe hiện hữu đồng thời động cơ xăng và động cơ điện) lại rất phổ biến tại Nhật.
Tuy nhiên, giới quan sát lại nhìn nhận rằng phân khúc xe thuần điện tại Nhật Bản đang có những bước phát triển, khi các mẫu xe thuần điện, nhất là Tesla, đã xuất hiện nhiều hơn trên các con phố của quốc gia này.
Toyota bZ4X là mẫu xe thuần điện đại trà đầu tiên của hãng xe Nhật Bản.
Về phía Toyota, mẫu Toyota bZ4X là mẫu xe thuần điện đầu tiên được hãng sản xuất đại trà. Do vậy, cuộc triệu hồi này có thể tạo ra nhiều lo ngại. Chuyên gia David Leggett từ GlobalData trả lời CNBC qua email: "Toyota vẫn luôn gặp nhiều áp lực trong cuộc chơi xe thuần điện, do vậy sẽ rất đáng buồn khi tổ chức triệu hồi ngay với mẫu xe điện đại trà đầu tiên."
Vị chuyên gia cũng nhìn nhận một cách tích cực: "Vụ triệu hồi xảy ra ngay thời gian đầu của vòng đời sản phẩm và lỗi rơi vào vấn đề cơ khí mà không liên quan gì tới hệ thống điện của chiếc xe."
Toyota bZ4X và Subaru Solterra. Ảnh: MotorTrend
Nói riêng về mẫu Toyota bZ4X, Toyota ra mắt mẫu xe tại Nhật Bản vào tháng trước, là mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm bZ. Trước khi hợp tác để phát triển mẫu xe thuần điện này, Toyota và Subaru cũng đã có những công việc chung, nhằm phát triển công nghệ lai điện mà đã giúp Subaru có được mẫu xe lai điện đầu tiên - Subaru Crosstrek.
Thông báo về cú bắt tay giữa 2 hãng xe Nhật xuất hiện từ năm 2019, trong đó cho biết rằng cả hai sẽ cùng phát triển một nền tảng xe điện để dùng chung, thuộc phân khúc cỡ vừa, có thể phù hợp với cả sedan và SUV. Ngoài nền tảng dùng chung, 2 hãng xe cũng thông báo về việc cùng phát triển một mẫu SUV điện nhưng 2 hãng sẽ bán riêng. Thông báo cũng cho thấy rằng sản phẩm chung này là thành quả của chuyên môn về điện hóa của Toyota, chuyên môn về hệ dẫn động 4 bánh của Subaru.
Tuy vậy, khi bán ra thì bản tiêu chuẩn của Toyota bZ4X chỉ có một động cơ điện đặt trước, còn Subaru Solterra thì mặc định 2 động cơ điện, dẫn động 4 bánh. Xét về mức giá, Toyota bZ4X phiên bản tiêu chuẩn có giá khởi điểm 43.215 USD (khoảng 1 tỷ đồng), còn mức giá của Subaru Solterra bắt đầu từ 46.220 USD (khoảng 1,07 tỷ đồng).
