Hiện trạng của Công ty sản xuất xe cơ giới đặc chủng Zavod Spetsialnykh Avtomobiley (ZSA) như thế nào và đâu là những thách thức mà công ty phải đối mặt?
ZSA có một đội ngũ gồm 500 người, bao gồm các chuyên gia sản xuất, chuyên gia công nghệ, các nhà thiết kế và kỹ sư. Trong năm 2013, chúng tôi đã đồng bộ hóa được quá trình R&D với sản xuất các phương tiện bọc thép đặc chủng cho các khách hàng.
Điều đó không chỉ cho phép chúng tôi thúc đẩy các dự án R&D mà còn, về thực chất, giúp tạo doanh thu. Năm 2016, sản lượng của chúng tôi theo các hợp đồng của BQP Nga đã đạt khoảng 3 tỷ Rub (tương đương hơn 52 triệu USD).
Một trong những ưu tiên của chúng tôi là phát triển dòng xe bọc thép đặc chủng có khả năng chống đạn, kháng mìn.
Xe bọc thép chống mìn K-63968 Typhoon
Khi hoạch định chương trình R&D, liệu ông có luôn để tâm tới thị trường xuất khẩu?
Đương nhiên đó là một trong nhưng ưu tiên của chúng tôi khi phát triển đa dạng các dòng xe. Các hợp đồng của chúng tôi với BQP Nga cũng như các lực lượng an ninh, bảo vệ phát luật đã đưa đến cơ hội để thử nghiệm trên thực địa các phương tiện của mình ngay ở Nga, nhưng chúng tôi luôn nghĩ tới khả năng thuyết phục các khách hàng nước ngoài.
Bên cạnh đó, chúng tôi cũng giữ quan hệ mật thiết với Công ty Xuất khẩu vũ khí Nhà nước Nga (Rosoboronexport), họ thường xuyên góp ý và "tìm kiếm" xem các khách hàng nước ngoài đang hướng tới điều gì ở các sản phẩm trong tương lai của chúng tôi.
Vậy Rosoboronexpot có đưa ra các lời khuyên về marketing?
Chúng tôi thường xuyên tổ chức các cuộc gặp với họ, hoặc là ở Moscow hoặc là tại đây, Naberezhnye Chelny. Chẳng có gì bí mật rằng các hệ thống vũ khí của Nga đã được phát triển với định hướng cho khách hàng nước ngoài. Vậy ZSA đã có các sản phẩm nào được phát triển riêng cho xuất khẩu hơn là cho những hợp đồng nội địa?
Không, hiện tại thì chưa. Chúng tôi đã nhận được các góp ý của Rosoboronexport, và chúng tôi đang nỗ lực để làm điều gì đó nhằm đưa ra những sản phẩm thích hợp cho các khách hàng nước ngoài tiềm năng, nhưng công việc vẫn đang trong giai đoạn triển khai.
Khoang chở quân của xe bọc thép chống mìn K-63968 Typhoon
Liệu đã có bất cứ cuộc đàm phán nào với các khách hàng nước ngoài tiềm năng?
Có, chúng tôi đã tổ chức một vài cuộc trao đổi tại diễn đàn Army 2016, và những cuộc trao đổi này vẫn đang tiến triển tốt. Chúng tôi đã sẵn sàng cho các hợp đồng lớn.
Liệu có "an toàn" khi nói rằng dòng xe bọc thép kháng mìn Typhoon đặc chủng (MRAP) K-63969 Typhoon được phát triển đặc biệt cho xuất khẩu?
K-63969 được phát triển theo một dự án R&D của Bộ Quốc phòng Nga. Chúng tôi chú trọng vào việc sản xuất thứ gì đó có thể là đối thủ đáng gờm đối với các mẫu xe của nước ngoài, và anh có thể thấy điều đó khi tận mắt chứng kiến chúng hoạt động. Tất nhiên, chúng tôi cũng tìm kiếm các khách hàng xuất khẩu sản phẩm này.
Tuy nhiên, tới thời điểm này, chúng tôi vẫn chưa có được khách hàng nước ngoài nào, thậm chí là đối với dòng xe K-43269 Vystrel MRAP. Về lý thuyết, liệu K-63968 Typhoon có thích hợp cho xuất khẩu?
Về lý thuyết mà nói thì mọi sự đều có thể, nhưng trên thực tế còn tùy thuộc vào khả năng đàm phán thành công với khách hàng và đáp ứng được những yêu cầu của họ. Với phiên bản cơ sở, sản phẩm này chắc chắn có tiềm năng xuất khẩu, nhưng không phải ngay lúc này, một số sự thay đổi hay cải tiến sẽ được khách hàng đưa ra.
Chúng tôi đã giành được một hợp đồng với BQP đối với dòng xe này, và công tác bàn giao đang được tiến hành. Chúng tôi vẫn cần phải có những cải tiến theo yêu cầu của những khách hàng riêng biệt.
Tuy nhiên, đây chính là sản phẩm lõi của chúng tôi, sau dòng K-43269 Vystrel vốn đang được hồi phục sản xuất với nhiều điểm nâng cấp. Điều đó có thể giúp chúng tôi giảm giá thành và khiến khách hàng hài lòng hơn. Chúng tôi đang nóng lòng tìm kiếm cơ hội xuất khẩu.
Liệu Công ty có thể phát triển một dòng xe với các đặc tính kỹ - chiến thuật theo yêu cầu riêng của một khách hàng nước ngoài nào đó?
Tất nhiên, nhưng chúng tôi phải xem xét những điểm khác biệt so với chuỗi sản phẩm mà chúng tôi đã và đang phát triển. Một mẫu xe hoàn toàn mới tất nhiên sẽ có mức giá hoàn toàn khác. Về lý thuyết, chuỗi sản của chúng rất đa dạng, có trọng tải từ 1 tới 30 hoặc thậm chí 100 tấn, có khả năng chở quân, có mức bảo vệ cao cùng nhiều tính năng khác.
Thời gian hiện đang là đối thủ lớn nhất
Ông có thể chỉ ra một vài đối thủ chính trên thị trường toàn cầu?
Thật khó để trả lời. Thành thật mà nói, chúng tôi là "lính mới" trong thị trường đó. Chúng tôi vẫn đang định vị mình là "lính mới". Chúng tôi đang tích cực tham gia các triển lãm và thời gian hiện đang là đối thủ lớn nhất bởi vì chúng tôi đang thực hiện rất nhiều chương trình một cách nhanh chóng và bắt đầu thương thảo với các khách hàng càng sớm càng tốt.
Liệu có sản phẩm nào của công ty được đưa vào chương trình mua sắm quốc phòng nhà nước giai đoạn 2015-2025?
Tất nhiên là có. Chúng tôi cũng đã tiến hành đàm phán với cơ quan quản lý mua sắm thuộc BQP. Không có gì phải giữ bí mật rằng các sản phẩm của chúng tôi đã tham gia rất nhiều cuộc xung đột gần đây, kể cả ở chiến trường khốc liệt Syria, nơi những chiếc K-63986 MRAP đang tung hoành.
Hiện nay lực lượng lính dù (VDV) đã đưa vào sử dụng dòng xe K-4386 Typhoon phiên bản VDV chưa? Và thực trạng của chương trình này như thế nào cho tới đầu năm 2017 này và liệu có một phiên bản nào của dòng xe này chuyên dành cho xuất khẩu?
Hiện này dòng xe này đang trong giai đoạn thử nghiệm, trong đó có thả dù và sử dụng vũ khí. Chúng tôi đã có được những kết quả ban đầu của quá trình thử nghiệm, qua đó giúp hoàn thiện hơn để đưa ra thử nghiệm cấp nhà nước. Lính dù đang vận hành thử, và có dường như họ có vẻ hài lòng.
Thế còn dòng xe bọc thép đặc chủng K-53949 đã được phát triển đến đâu rồi?
Giữa K-53949 và K-4386 có một số điểm giống nhau về trọng lượng, số quân chở được,... Tuy nhiên cũng có những khác biệt lớn khó có thể nhận thấy nếu chỉ nhìn bên ngoài. hiện chúng tôi đã sẵn sàng cung cấp khung gầm xe K-53949 để các khách hàng lắp vũ khí trang bị. Nhiều giải pháp thiết kế đã được chuyển sang từ một số dòng xe lớn hơn, như K-63968
Chúng tôi phát triển K-53949 theo định hướng riêng, nhưng sau đó BQP tỏ ra quan tâm và hiện nó đã được đưa vào danh mục chương trình cấp nhà nước. Tuy nhiên, hiện nay mới chỉ có các mẫu thử nghiệm. Chúng tôi đang tiếp tục thương thảo về việc sản xuất hàng loạt, hy vọng sẽ sớm có kết quả.
KAMAZ-53958 (6560M) «Tornado» 8x8 có trọng tải 8 tấn với cabin được hoàn cải từ các xe bọc thép kháng mìn Typhoon.
Đối với họ xe K-53958 Tornado, hiện tiến độ ra sao?
Đây là một sản phẩm mới đầy hứa hẹn của chúng, một thiết kế hoàn toàn mới. Dòng xe này có thể sử dụng làm khung gầm cho nhiều loại vũ khí trang bị với trọng tải từ 8 tới 30 tần, tùy thuộc vào số cầu chủ động. Đương nhiên, sản phẩm này cũng cung cấp một mức bảo vệ mới cho kíp chiến đấu.
Có 2 phiên bản bố trí ghế ngồi, gồm 1 hàng ghế và 2 hàng ghế. Chúng tôi đang làm việc với các khách hàng, như Phòng thiết kế công cụ (KBP) ở Tula.
Xe bọc thép kháng mìn K-63968 Typhoon.
Yakov Bronislavovich Karpov: sinh năm 1969, tốt nghiệp Học viện Hàng không Tupolev ở Kazan với bằng chuyên ngành là Kỹ sư thiết kế động cơ máy bay. Sau đó là sĩ quan kỹ thuật trong Quân đội Liên Xô.
Bắt đầu sự nghiệp thiết kế tại công ty Era ở Zelenodolsk, sau đó có 10 năm làm việc với chức danh Giám đốc công nghệ ở Nhà máy Gorky tại Zelenodolsk. Phó TGĐ thứ nhất phụ trách bán hàng ở hãng sản xuất ô tô KAMAZ, từ 2008-2013.
Phó TGĐ phụ trách tiếp vận của KAMAZ Avtozapchast (phụ tùng KAMAZ) trong thời gian từ 2011-2013. TGĐ điều hành tại Công ty chế tạo xe cơ giới đặc chủng Zavod Spetsialnykh Avtomobiley (ZSA) từ năm 2013.