Đại diện công ty bảo hiểm: Chưa thể bồi thường ngay
Tuy nhiên, theo ông Phạm Văn Chiến – giám định viên của Công ty CP Giám định Phương Bắc (đơn vị được Bảo hiểm Bảo Minh đề nghị giám định vụ tai nạn tàu Hải Đông 27) cho biết, hiện mới chỉ thống kê, kiểm tra sơ bộ để làm căn cứ, chứ chưa thể đền bù ngay vì còn phải truy tìm nguyên nhân chính xác khiến con tàu gặp nạn.
“Tạm thời chưa thể kết luận tàu gặp nạn là do yếu tố tự nhiên hay tác động của con người. Vì hiện nay con tàu đang chìm sâu dưới nước nên việc xác định nguyên nhân là rất khó. Để có thông tin chính xác, con tàu cần phải được trục vớt lên bờ để kiểm tra”, ông Chiến khẳng định.
Trong khi đó, ông Phạm Viết Thuật, Phó Giám đốc công ty TNHH Hải Đông cho biết, tàu Hải Đông 27 chính là con tàu vận tải biển cuối cùng của công ty Hải Đông còn hoạt động. Tàu có thiết kế chiều dài hơn 79 mét, công suất 1.500 mã lực, trọng tải trên 3 nghìn tấn… được hạ thủy vào cuối năm 2008.
“Trị giá con tàu lúc hạ thủy là gần 38 tỷ đồng. Sau 4 năm hoạt động, trừ khấu hao, còn tàu này vẫn có giá trên 20 tỷ đồng”, ông Thuật cho hay.
Ông Thuật cho biết; “con tàu này hiện chúng tôi đang cho công ty vận tải Falcon Chim Ưng (TP Hồ Chí Minh) thuê với thời hạn 6 tháng, kể từ 22/8/2012, với mức giá 300 triệu đồng/tháng”.
Cũng theo ông Thuật, theo báo cáo từ đơn vị thuê tàu, vào ngày 27/12/2012, tàu Hải Đông 27 đang trên đường chở 2.200 tấn khô dầu cọ từ Indonesia về đến Việt Nam. Trên đường về, tàu bị hỏng máy nên phải vào cảng Vũng Tàu sửa chữa. Đến ngày 15/1 thì tàu rời Vũng Tàu đi Hải Phòng.
Chủ tàu: "Đơn vị thuê tàu tác trách"
Theo ông Thuật, trên đường về Hải Phòng, đêm ngày 20/1, tàu Hải Đông 27 tiếp tục bị thủng đáy khiến nước tràn vào khoang máy. Toàn bộ 13 thủy thủ đoàn trên tàu Hải Đông 27, do thủy thủ Bùi Duy Trực (54 tuổi, quê ở Nghệ An) làm thuyền trưởng sau khi phát tín hiệu cầu cứu đã được tàu Phú Sơn 26 cứu hộ đưa về Hải Phòng an toàn.
Tuy nhiên, theo ông Thuật, kể từ khi tàu xảy ra sự cố chìm trên vùng biển Quảng Bình, phía công ty Falcon Chim Ưng không hề có động thái cứu hộ con tàu và lô hàng khô cọ dầu mà họ đang vận chuyển.
“Họ làm ăn rất thiếu trách nhiệm. Từ khi tàu lâm nạn, chúng tôi đã nhiều lần liên hệ và gửi công văn đến yêu cầu họ phối hợp cứu con tàu nhưng họ không hồi âm. Họ cứ mặc kệ, coi như không có trách nhiệm gì”, ông Thuật bức xúc nói.
Ngoài ra, ông Thuật và cho biết có thể mức giá phải trả cho ngư dân phải lên đến cả tỷ đồng. Tuy nhiên, do công ty sắp phá sản nên kinh phí bồi thường là rất khó khăn. Nếu không được phía các công ty bảo hiểm bồi thường theo như hợp đồng thì khả năng kinh phí bồi thường cho công việc lai dắt và bảo vệ tàu của các ngư dân gần như là điều không thể.
“Tàu ma” vẫn đang được bảo vệ
Trung tá Lương Vĩnh Chinh, Đồn phó đồn Biên phòng Hoằng Trường (Hoằng Hóa) cho biết, gần một ngày sau khi được ngư dân lai dắt về cửa biển Lạch Trường (xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa, Thanh Hóa), tàu Hải Đông 27 đã có chủ đến tiếp nhận.
Ngoài ra, đại diện Công ty Hải Đông, lực lượng Biên phòng tỉnh Thanh Hóa và các bên bảo hiểm đã đến kiểm tra, đánh giá mức độ thiệt hại đồng thời lên kế hoạch “giải cứu” con tàu. Tuy nhiên hiện nay, phía đơn vị sở hữu con tàu cho biết công ty đang “lâm vào hoàn cảnh bi đát, sắp phá sản”, rất khó khăn về tài chính nên họ không mấy “mặn mà” với việc trục vớt con tàu dù giá trị tài sản trên tàu là rất lớn.
Đã có rất nhiều tài sản bị lấy trộm hoặc phá hủy vì con tàu trôi hoang nhiều ngày trên biển trước khi được ngư dân phát hiện.
Tính đến sáng 30/1, tàu Hải Đông 27 vẫn đang được neo đậu tại khu vực Hòn Sụp, cách bờ biển xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa khoảng 5 km. Tuy nhiên, trên con tàu là cảnh đổ nát, hoang tàn nghiêm trọng. Rất nhiều hồ sơ, tài liệu liên quan đến con tàu và hàng hóa bay ngổn ngang khắp các khoang và trên boong.
Bên trong phòng ngủ của thủy thủ đoàn, phòng bếp, phòng giải trí, nhà ăn…, nhiều chiếc tủ, bàn ghế bị lục tung, phá hỏng. Rất nhiều tài sản có giá trị đã bị “thu dọn”. Phía khoang lái và buồng máy, nước ngập ngang thân tàu, cao cả vài mét. Những chiếc gối, chăn màn cùng nhiều đồ đạc trôi nổi khắp mặt sàn…
Hiện lực lượng biên phòng đồn Hoằng Trường đang phối hợp với công ty Hải Đông bảo vệ con tàu, đồng thời yêu cầu phía công ty Falcon Chim Ưng đến để làm các thủ tục pháp lý liên quan.
Mặt khác, những ngư dân địa phương trực tiếp lai dắt con tàu không người lái vượt hơn 140 hải lý từ Quảng Bình (nơi con tàu gặp nạn) về Thanh Hóa khi thấy chủ tàu xuất hiện cũng cử hàng chục người ra túc trực canh gác trên con tàu này. Mục đích của họ là hi vọng có thể đòi được tiền chuộc và hỗ trợ đền bù.