Vụ dân chặn xe ĐB Dương Trung Quốc: "Bộ, ngành TƯ xử lý chậm"

Người dân phản ánh đúng

Từ ngày 20/10, khi trạm thu phí BOT quốc lộ 6, đoạn Xuân Mai -  Hòa Bình thu phí, nhiều chủ xe sinh sống, hoạt động trên địa bàn thị trấn Lương Sơn đã phản đối, không mua vé vì cho rằng mức phí cao, chỉ đi một đoạn ngắn cũng phải nộp phí.

Sáng 7-11, người dân tiếp tục bao vây trạm thu phí, không cho xe qua lại. Xe chở Đại biểu Quốc hội Dương Trung Quốc qua đây cũng bị người dân chặn, nhờ chuyển kiến nghị lên Bộ GTVT, Quốc hội.

Bên lề kỳ họp quốc hội thứ 10, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với đại biểu Nguyễn Tiến Sinh, Tỉnh ủy viên, Phó đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Hòa Bình.

PV: Sự việc người dân liên tục phản đối, bao vây trạm thu phí BOT QL6, không cho xe qua lại vì cho rằng mức phí cao, thậm chí chặn xe chở ĐBQH Dương Trung Quốc đang được dư luận hết sức quan tâm. Ông có đánh giá như thế nào về việc này?

Ông Nguyễn Tiến Sinh: Đây là dự án BOT đầu tiên triển khai trên địa bàn tỉnh Hoà Bình do Tổng công ty 36, Bộ Quốc phòng triển khai. Sau một thời  gian thi công, họ đưa vào sử dụng và tiến hành thu phí.

Bất cập bắt đầu phát sinh, người dân cho rằng việc thu phí quá cao và đặt ở giữa thị trấn Lương Sơn. Người dân thị trấn chưa đồng tình, có đề xuất, kiến nghị. Một số người quá khích tiến tới chặn tại trạm, đề nghị trạm không được đặt ở giữa thị trấn.

Thực ra đặt  ở đâu cũng vậy, quan trọng là có chính sách riêng cho cư dân ở đó. Dù có chuyển ra phía ngoài, giáp với Xuân Mai  hay chuyển lên Lương Sơn thì người dân tại đó vẫn không đồng tình nếu không có chính sách.

Thử hình dung tự nhiên trước cổng nhà mình có trạm thu phí chình ình, hàng ngày mình đi qua đi lại mà phải nộp tiền thì chắc là cả nước không ai chấp nhận.

PV: Như vậy phản ứng của người dân là chính đáng, thưa ông?

Ông Nguyễn Tiến Sinh: Người dân phản ứng là đúng, hoàn toàn chính đáng. Cán bộ công chức khu vực Bãi Lạng lên thị trấn làm việc, ngày đi 4 lần, mỗi lần 25.000 đồng, ngày 100.000 đồng, một tháng hơn 3 triệu thì sống sao được.

Đó là chưa kể người ta đi thăm nom bạn bè, đưa con đi học, thì cũng như vậy, taxi đi đón khách 2 km, lượt đi lượt về trả 50.000 đồng thì lấy tiền của khách bao nhiêu? Có khách nào chấp nhận trả tiền qua trạm không?

Bộ, ngành xử lý chậm

PV: Cá nhân ông đánh giá, việc người dân phản ứng như vậy có quá khích không và vai trò địa phương trong việc này đến đâu?

Ông Nguyễn Tiến Sinh: Đó là trách nhiệm của địa phương, địa phương phải xử lý. Địa phương vào cuộc. Tôi đã làm việc với Chủ tịch huyện Lương Sơn ngay khi có dấu hiệu chứ không phải đến khi bộc phát nhưng bộ ngành Trung ương xử lý chậm.

Chính quyền tỉnh hoàn toàn bó tay vì ấn định giá do Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải, ngay kể cả nhà BOT cũng ko có quyền định giá.

Bí thư Tỉnh uỷ, Chủ tịch UBND tỉnh, huyện đã trao đổi, làm việc với dân địa phương, họ đồng ý mức giảm 20-30% thì chấp nhận nhưng chủ đầu tư BOT không làm được mà chờ ý kiến bộ ngành, tạo bức xúc.

Nếu Chủ nhật này chưa có thông báo chính thức thì họ sẽ làm một cuộc nữa.

Đồng chí trưởng đoàn đại biểu, Bí thư tỉnh uỷ Hoà Bình đã có trao đổi trực tiếp với Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng. Được biết, Bộ trưởng đã có chỉ đạo và đã có thông báo giảm mức phí nhưng không  biết vụ việc đã được triển khai đến đâu.

Đây là dự án BOT, có cải tạo, nâng cấp, chất lượng đường tốt hơn hẳn. Nhưng với người dân có  sử dụng mức độ ít, phải trả cho cả quãng đường 40-50km là chưa hợp lý. Đặt trạm ở đâu cũng vậy. Phải có cơ chế, địa phương nào cũng vậy.

PV: Như vậy, theo ông, chúng ta cần phải làm gì để giải quyết vụ việc này?

Ông Nguyễn Tiến Sinh: Địa phương đã kiến nghị, người dân cũng đề xuất. Khi tiếp cận với dân, họ nói  không định đi không nhưng phải có mức hợp lý, mỗi tháng 200.000 - 300.000 đồng thì được chứ mấy triệu thì dứt khoát không nộp.

Chính sách phải phù hợp với đối tượng, đặc biệt liên quan đến thu nhập người dân. Cơ chế đặc thù là phải miễn giảm.

Ví dụ xe 4 khối đá, khoảng 60.000 đồng/khối, tức được hơn 200.000 đồng. Nếu họ đi qua 2 lượt thì đã mất hàng trăm nghìn tiền phí, trong khi tiền hàng chỉ có 200.000 đồng thì rõ ràng người dân không đồng tình và không đồng tình là đúng.

Cảnh báo cho câu chuyện BOT để huy động nguồn lực xã hội đầu tư cơ sở hạ tầng nhưng phải tính toán giảm gánh nặng cho xã hội, để người dân chịu gánh nặng nhất định.

Chúng tôi đang chờ quyết định cuối cùng của các bộ liên quan đến thẩm quyền quyết định việc miễn phí ở mức độ nào. An ninh trật tự ở đó thì người dân cơ bản chấp hành pháp luật, không có gì nghiêm trọng.

PV: Theo ông, sau sự việc này, bài học mà chúng ta rút ra là gì?

Ông Nguyễn Tiến Sinh: Rõ ràng cần phải tính toán lại về cơ chế huy động nguồn lực BOT. Đương nhiên chúng ta chưa thể làm được ở mức có con đường riêng, quy định  đường này thu tiền, không thu tiền.

Đại biểu Trương Trọng Nghĩa có nói tự nhiên làm chút mặt đường, sau đó đặt trạm, cưỡng bức mọi người đi qua nộp tiền.

Cái này phải có điều chỉnh trong chính sách sử dụng BOT cho phù hợp bởi người dân đã đóng thuế  chứ không hoàn toàn không đóng góp gì và chúng ta dùng thuế đó xây dựng cơ sở hạ tầng.