Thông tin trên được lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết tại cuộc họp giao ban Thành ủy chiều 15/9.
Theo đó, trước tình hình giá xăng giảm sâu nhưng cước vận tải của các doanh nghiệp vẫn “án binh bất động” Sở GTVT Hà Nội khẳng định, cước vận tải đến nay đã giảm.
Cụ thể, tính đến ngày 1/9 có 39/89 đơn vị (chiếm 44%) giảm giá cước từ 4-10%. Đồng thời khẳng định thời gian tới Hà Nội sẽ điều chỉnh giá vé xe buýt.
Về tình trạng tắc đường lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội nhận định, đường Hà Nội bình thường vẫn bị ách tắc vào giờ cao điểm, đặc biệt là ở tuyến Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến nay lại có các công trình đang thi công nên diện tích đường dành cho giao thông chỉ còn 6m, không thể đáp ứng nổi lưu lượng lưu thông lớn.
Chiều thứ 7 (12/9) vừa qua, Sở đã thí điểm biện pháp giảm ùn tắc tại ngã tư Khuất Duy Tiến nên địa điểm này không bị ùn tắc lâu.
Tuyến Xuân Thủy - Cầu Giấy cũng đã áp dụng nhưng kết quả chưa ổn. Theo lãnh đạo Sở này, Chỉ cần mưa dưới 60mm đã có 23 điểm ùn tắc.
Một nguyên nhân khác dẫn đến việc tắc đường là tình trạng xe cá nhân tăng cao. Theo ông Nguyễn Xuân Tân - Phó Giám đốc Sở GTVT, nhiều gia đình dù không có nhu cầu sử dụng ô tô riêng nhưng vẫn cứ mua.
“Nhiều nhà mua "siêu xe" chỉ để cho oách” - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nêu thực trạng.
Ông Tân cho rằng, người dân cần phải hiểu ô tô không phải là mốt, nó chỉ đơn thuần là công cụ, phương tiện phục vụ đi lại, sản xuất kinh doanh.
Vì vậy, ông Tân khuyên người dân Hà Nội nếu cảm thấy thực sự cần thiết mới mua ô tô, còn không cần thiết thì thôi.
Sở GTVT Hà Nội thông tin, trong 9 tháng đầu năm 2015, trên địa bàn thành phố có hơn 183 nghìn phương tiện đăng ký mới, trong đó ô tô gần 40 nghìn, mô tô gần 11,6 nghìn.
Tính tổng số phương tiện trên địa bàn thành phố hiện nay hơn 5,5 triệu xe, trong đó ô tô gần 535 nghìn, xe máy gần 5 triệu.
Về dự thảo sửa đổi nghị định 171 tăng mức xử phạt với những người vi phạm trật tự ATGT do Bộ GTVT đang chủ trì soạn thảo, lấy ý kiến cũng được đề cập.
Ông Nguyễn Xuân Tân cho hay: “Sửa đổi nghị định 171 và 107 là cần thiết. Tăng mức xử phạt để người nghèo chấp hành cho nghiêm, giàu mà chơi ngông thì tăng mức xử phạt để tăng ngân sách cho thành phố, nhà nước.
Thông qua xử phạt người tham gia giao thông sẽ có phản xạ có điều kiện, tức là phạt nhiều, tình hình ATGT sẽ trật tự hơn.
Người ít tiền xử phạt cao sẽ lo sợ, từ đó chấp hành tốt hơn. Chúng ta lúc nào cũng dựa vào các tiêu chí 'nghèo, ít tiền, phương tiện nhỏ' để xử phạt ít, như thế vi phạm ngày càng nhiều.
Chỉ có điều là chúng ta nên tách bạch hành vi và các đối tượng xử phạt chi tiết hơn”.
