Tại buổi làm việc về công tác an toàn giao thông sáng ngày 29/5, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc - Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc đã tỏ ra “bức xúc” khi nhắc tới tình hình giao thông tại Hà Nội.
“Tôi sẽ kết luận Sở Giao thông – Vận tải Hà Nội, Công an Hà Nội “bảo kê” cho các doanh nghiệp vận tải nếu Hà Nội không chấm dứt tình trạng bến xe lộn xộn, taxi gian dối tranh giành, lừa khách du lịch làm xấu hình ảnh Thủ đô", PTT nói.
Và lời cảnh báo của Phó Thủ tướng đã lập tức phát huy hiệu quả, chỉ trong vòng một tuần Sở GTVT Hà Nội đã đốc thúc việc kiểm tra, điều chỉnh hoạt động tại các bến xe, nhất là bến Mỹ Đình – nơi mà báo chí đã phản ánh là thừa hàng trăm lượt xe khách, gây mất trật tự tại khu vực trong suốt cả năm qua.
Bến xe Mỹ Đình
Qua kiểm tra đánh giá, Thanh tra Sở GTVT quyết định chuyển 118 lượt xe/ngày tuyến Mỹ Đình đi Hòa Bình và các huyện thuộc tỉnh Hòa Bình về bến xe Yên Nghĩa; điều chuyển 18 lượt xe/ngày tuyến Hà Nam, 110 lượt xe/ngày tuyến Nam Định, 113 lượt xe/ngày tuyến Thái Bình từ bến xe Mỹ Đình về bến xe Gia Lâm, Yên Nghĩa, Nước Ngầm (tuyến Hà Nam đi theo hướng từ Quốc lộ 1A (từ Nam vào) – cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đang hoạt động tại bến xe Mỹ Đình về bến xe Nước Ngầm).
Tuyến đi các huyện Đông Hưng, Quỳnh Côi, Thái Thụy của tỉnh Thái Bình (27 lượt xe/ngày) điều chuyển sang bến xe Gia Lâm do các tuyến này đi theo hướng Quốc lộ 39 về Quốc lộ 5 (các tuyến từ 3 huyện này của Thái Bình phù hợp với hướng tuyến đi vào Quốc lộ 5 vào bến xe Gia Lâm).
Tuyến Nam Định (110 lượt xe/ngày) và tuyến Thái Bình (86 lượt xe/ngày) đi theo Quốc lộ 1A vào bến xe Nước Ngầm và đi theo hướng Quốc lộ 1A – Pháp Vân – đường 70 – Xa La – Văn Phú – Quang Trung – Quốc lộ 6 – bến xe Yên Nghĩa.
Doanh nghiệp vận tải khai thác trên tuyến Thái Bình, Nam Định được lựa chọn đăng ký với Sở GTVT khai thác tại một trong 3 tuyến trên (Gia Lâm, Yên Nghĩa, Nước Ngầm).
Sở GTVT Hà Nội sẽ thông báo cho các đơn vị vận tải về việc điều chuyển và yêu cầu các đơn vị vận tải đăng ký hoạt động vào các bến xe của một trong 3 bến. Sau khi các đơn vị vận tải gửi đăng ký, Sở GTVT sẽ tổng hợp và triển khai công tác sắp xếp, điều chuyển. Trường hợp đơn vị vận tải không đăng ký, thì Sở GTVT sẽ sắp xếp vào bến xe Yên Nghĩa hoạt động.
Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, để không xáo trộn việc đi lại của nhân dân và Doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị của doanh nghiệp, thời gian điều chuyển kể từ ngày ban hành văn bản này và kết thúc sau kỳ thi đại học là ngày 20/7/2013.
Trước đó, vào ngày 22/5, chúng tôi đã đăng bài “Ai hưởng lợi khi bến xe Mỹ Đình “vượt” lệnh cấm của Sở GTVT Hà Nội?”
Vào tháng 10/2009, Sở GTVT Hà Nội ra thông báo số 1382 về việc tạm dừng bổ sung xe khách vào hoạt động ở bến xe Mỹ Đình, nhưng sau đó số lượng xe khách hoạt động tại bến này vẫn tăng lên rất nhanh, có những thời điểm lên tới hơn 1400 lượt xe/ngày. Ai đang hưởng lợi phía sau “lệnh cấm” của Sở GTVT Hà Nội?
Tại buổi giao ban báo chí do Thành ủy Hà Nội tổ chức chiều qua, ông Nguyễn Quốc Hùng – Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện nay tại bến xe Mỹ Đình có khoảng 1233 lượt (chuyến) xe/ngày, trong đó Sở GTVT Hà Nội chỉ thỏa thuận 349 lượt xe/ngày, số còn lại do Tổng Cục đường bộ và Sở GTVT các tỉnh thỏa thuận.
Ngày bình thường bến xe Mỹ Đình có khoảng 920 lượt xe/ngày, vào những ngày cao điểm lên tới 1.400 lượt/ngày. Tình trạng quá tải lên tới mức khó kiểm soát ở bến Mỹ Đình cần phải được giải quyết sớm, do đó ngày 2/4/2013, Sở GTVT đã có tờ trình số 391/TTr-SGTVT gửi UBND TP. Hà Nội kiến nghị di chuyển 525 phương tiện thuộc 59 đơn vị vận tải đang hoạt động tại bến xe Mỹ Đình.
Trả lời câu hỏi: Vì sao Sở GTVT Hà Nội ra văn bản 1382 mà vẫn có hàng trăm xe được cấp phép hoạt động tại bến Mỹ Đình? Liệu có vấn đề “nhóm lợi ích” phía sau văn bản này hay không?
Ông Nguyễn Quốc Hùng cho hay: “Chúng tôi đã giao thanh tra Sở GTVT sớm kiểm tra làm rõ điều này, tất cả những trường hợp vi phạm, làm sai quy định của cơ quan quản lý nhà nước, gây nhũng nhiễu với người dân sẽ phải xử lý nghiêm minh”.
