Trước tình trạng này, Công ty Quản lý đường sắt Hà Thái đã tiến hành đo
kiểm tra độ võng, mức độ dao động của các liên nhịp dàn thép và phát
hiện riêng liên nhịp 5 (gồm các nhịp 13, 14, 15 - đang có hiện tượng
rung lắc mạnh nhất).
Hiện cơ quan này đang tiến hành kiểm tra kỹ trước khi báo cáo các cơ quan liên quan xử lý.
Hiện cơ quan này đang tiến hành kiểm tra kỹ trước khi báo cáo các cơ quan liên quan xử lý.
Trao đổi với PV về nguyên nhân gây rung lắc mặt cầu Thăng Long, PGS Nguyễn Văn Hùng, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng cho biết, để xác định việc rung lắc cầu Thăng Long do đâu phải điều tra, khảo sát kỹ lưỡng.
Tuy nhiên, từ việc hư hỏng mặt cầu trong thời gian qua, có thể thấy, do hiện tượng mặt đường bị nứt, gồ ghề cho nên khi xe tải trọng càng lớn, dòng xe chuyển động càng lớn đi qua cây cầu sẽ tạo sự rung lắc càng lớn.
Hơn nữa, do mặt của lớp thảm nhựa trên bề mặt của cầu bám không chắc vào mặt bản thép, khi không bám dính sẽ không tăng được độ chắc chắn giữa lớp nhựa và bản thép khiến việc chống rung lắc giảm đi.
Theo VnMedia