Hơn 10 ngày sau vụ chìm tàu tại vùng biển đông bắc Phillipines, câu chuyện buồn của tàu Vinalines Queen vẫn là một dấu hỏi lớn đặt ra ngay với các nhà chuyên môn cũng như những người đi biển kỳ cựu.
Nhiều thông điệp trái chiều được người trong cuộc phát đi tại buổi họp báo tối 4/1. Ảnh:Nhật Minh
Tại buổi họp báo, Tổng giám đốc Vinalines - Nguyễn Cảnh Việt thừa nhận doanh nghiệp có thể tiến hành các biện pháp khẩn cấp hơn nếu xác định ngay từ đầu đây là một trường hợp nguy hiểm. Tuy nhiên, do nhận định mất liên lạc khoảng 8 – 10 giờ đối với tàu biển không quá bất thường, cộng với tin tưởng tuyệt đối vào các thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp trên tàu nên mãi tới 14h25 ngày (hơn 7 tiếng sau khi Vinalines Queen phát thông điệp cuối cùng), doanh nghiệp mới gửi yêu cầu trợ giúp tới Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
Thuyền trưởng Nguyễn Minh Ngọc, một người có nhiều năm kinh nghiệm vận hành tàu chở quặng nickel, căn cứ theo những thông điệp được Vinalines Queen phát đi trước đó, không thể nhận định đây là một trường hợp mất liên lạc thông thường.
Ông Ngọc khẳng định, khi tàu đã nghiêng 18 độ, cộng thêm lắc do sóng gió tức là trên dưới 40 độ thì rõ ràng Vinalines Queen phải đối mặt với nguy hiểm rất lớn. Vì thế, việc mất liên lạc nhiều giờ sau đó là báo hiệu rõ ràng nhất về nguy hiểm đối với con tàu và thuyền viên.
Chia sẻ quan điểm này, bản thân ông Nguyễn Anh Vũ, Tổng giám đốc Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải cũng cho rằng, tại thời điểm mất liên lạc, Vinalines Queen đang phải đối mặt cùng lúc với 3 mối nguy hiểm: tàu đầy tải, nghiêng 18 độ và sóng to gió lớn. “Trong điều kiện như vậy, khả năng bị đánh chìm là rất cao”, ông Vũ nhận định
Một trong những lý do khiến lãnh đạo Vinalines ban đầu nhận định đây là một vụ mất liên lạc thông thường là do tin tưởng tuyệt đối vào mức độ hiện đại cũng như đầy đủ của các thiết bị cảnh báo trên tàu. Do vậy, việc chưa nhận được bất kỳ một thông tin nào từ các thiết bị này cũng là một nghịch lý khác mà nhiều người đi biển lão luyện cũng không thể giải thích trong vụ chìm tàu Vinalines Queen.
Theo Thuyền trưởng Đinh Tất Thắng, người vừa cùng tàuHoàng Sơn Suntrở về từ vụ cướp biển tại Somalia, với những tàu hiện đại như Vinalines Queen sẽ có ít nhất 5 thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp, trong đó có thiết bị có thể phát thẳng lên vệ tinh. "Việc kích hoạt chỉ cần một nút bấm và trong vòng 2 phút có thể kích hoạt toàn bộ 5 thiết bị này. Trong trường hợp khẩn cấp thì ngoài thuyền trưởng, sĩ quan boong có thể là người thay thế phát tín hiệu", thuyền trưởng Thắng nói.
Việc biến mất không để lại dấu vết là bí ẩn lớn nhất trong vụ đắm tàu Vinalines. Ảnh:WP
Tuy nhiên, dù chưa qua đào tạo cơ bản về hàng hóa vận chuyển, cũng tại buổi họp báo nêu trên, thủy thủ Đậu Ngọc Hùng một mực khẳng định anh luôn được thuyền trưởng và các thuyền viên khác nhắc nhở về mức độ nguy hiểm của nickel ngậm nước. Hai thông điệp trái chiều này một lần nữa cho thấy hàng loạt nghịch lý trong vụ việc của Vinalines Queen – vụ chìm tàu bí ẩn mà ngay cả những người trong cuộc cũng chưa thể đưa ra giải thích thỏa đáng.
Theo VnExpress