Ngay sau khi có thông tin trụ cổng cầu treo Chu Va 6 (Tam Đường, Lai Châu) được bọc gạch nung, Bộ GTVT đã có thông báo nêu rõ: Tại thời điểm xảy ra sự cố, trụ cổng cầu cả 2 bờ không phát hiện hư hỏng đáng kể. Kích thước đo được tại chân trụ cổng là 66x36cm, tại vị trí cách chân trụ cổng 1,2m là 59x36cm (khi chưa phát hiện trụ bọc gạch - PV).
Kích thước cột trụ cổng theo thiết kế tại chân trụ cổng là 50x30cm, đỉnh là 25x30cm, kích thước thiết kế tại vị trí cách chân trụ cổng 1,2m là 45x30cm.
Sở GTVT Lai Châu khẳng định, trụ cổng cầu được đổ bê tông cốt thép theo đúng kích thước thiết kế. Tuy nhiên, sau khi tháo dỡ ván khuôn, do thấy bề mặt bê tông xấu, không phẳng, để tạo thẩm mỹ cho cổng cầu, tư vấn giám sát đã yêu cầu nhà thầu ốp thêm hàng gạch và trát vữa tạo phẳng. Sở này đang cùng đơn vị liên quan kiểm tra, đánh giá cụ thể chất lương lõi bê tông.
Theo các số liệu trọng tải cầu của Bộ GTVT công bố, tổng tải trọng tối đa cầu có thể chịu là 11,34 tấn, trong khi thời điểm cầu treo Chu Va 6 bị đứt ắc neo tăng đơ (ngày 24/2) trên mặt cầu chỉ có hơn 40 người, tổng trọng lượng khoảng 2 tấn.
“Tải trọng thiết kế cầu Chu Va 6 là 1,5 tấn đơn chiếc; hoạt tải tính chung 100 kg/m2 mặt cầu, hệ số vượt tải là 1,4, cho thấy cầu có thể chịu tải trọng rải đều trên chiều dài cầu là 210 kg/m2 mặt cầu, tương ứng tổng tải trọng toàn cầu là 11,34 tấn”, Bộ GTVT nêu rõ.
Với hệ thống neo, theo thiết kế, neo bằng vật liệu thép đúc, có khả năng chịu lực tối thiểu 60 tấn/1 bên, tổng khả năng chịu lực là 120 tấn (gấp 3,67 lần khả năng chịu lực kéo yêu cầu); neo có khả năng chịu lực tối đa 100 tấn/1 bên, tổng khả năng chịu lực là 200 tấn (gấp 6,1 lần khả năng chịu lực yêu cầu).
Với cáp chủ, có khả năng chịu tải 72,4 tấn/1 bên cáp, tổng khả năng chịu lực là 148,8 tấn (gấp 4,43 lần khả năng lực kéo yêu cầu).
Theo đoàn kiểm tra của Bộ GTVT, ắc neo nói trên có hiện tượng phá hoại giòn, đứt vỡ đột ngột. Bề mặt lỗ chốt ắc neo phía trong lồi lõm, biểu hiện được gia công tạo lỗ bằng cách gia nhiệt thổi xuyên chiều dày, làm thay đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực.
Chưa đủ cơ sở khởi tố
Chiều 4/3, Đại tá Bùi Xuân Phong, Chánh văn phòng Công an tỉnh Lai Châu cho biết, dù vụ việc đã có thêm tình tiết mới (cột cổng bọc gạch), nhưng vẫn chưa đủ cớ sở để khởi tố vụ việc.
“Phải đợi kết quả giám định ắc neo của Bộ GTVT, và chất lượng trụ bê tông, lúc đó cơ quan điều tra mới xem xét tới việc khở tố vụ việc”, đại tá Phong nói.
Theo ông, hiện cơ quan điều tra vẫn tiếp tục theo sát diễn biến liên quan.
