X-2 cất cánh khiến F-35 có nguy cơ thành đồ thừa

Trong lần cất cánh đầu tiên, chiếc X-2 đã cất cánh từ sân bay Nagoya thuộc tỉnh Aichi, miền Trung Nhật Bản, và hạ cánh xuống một căn cứ của Lực lượng phòng vệ trên không (ASDF) thuộc tỉnh Gifu.

Máy bay X-2 ban đầu được biết đến trong chương trình ATD-X (Advanced Technology Demonstrator) do TRDI xây dựng, còn Mitsubishi Heavy Industries (MHI) là nhà thầu chính của dự án.

Sự phát triển của dự án được bắt đầu từ năm 2004 và ATD-X được xem như là một minh chứng cho khả năng công nghệ của Nhật bản.

Dự án ATD-X nhằm mục đích kết hợp một chiếc máy bay mới cho Lực lượng Không quân Nhật Bản, ATD-X ra đời với tham vọng sẽ vượt qua những hạn chế của F-35 bởi nó được yêu cầu tạo ra một nền tảng máy bay mới đáp ứng tất cả những yêu cầu hàng không trên thế giới.

Hạn chế về tài chính và công nghệ không phải là lo ngại đối với dự án này, bởi Nhật Bản là nước có đầy đủ phương tiện và đủ khả năng thực hiện ngay cả đối với loại máy bay tốn tiền nhất, và trình độ công nghệ của họ cho phép phát triển tất cả các đơn vị thiết bị máy bay cần thiết, gồm động cơ, trong một khoảng thời gian hợp lý.

Theo đánh giá của các chuyên gia quân sự Nga, chiến đấu cơ mới của Nhật Bản sẽ được trang bị hạn chế trong khoảng thời gian không sớm hơn năm 2020.

Trong thời gian này, Nhật Bản sẽ nhận được các chiến đấu cơ F-35 để bổ sung cho các đơn vị không quân của họ.

Nếu các thông số kỹ thuật của X-2 cao hơn F-35, trong tương lai Nhật Bản có thể hạn chế số lượng máy bay F-35 để đầu tư vào ngành công nghiệp hàng không của mình.

Trong trường hợp này, nếu Nhật Bản có thể phát triển động cơ của riêng mình và thực hiện dự án hoàn toàn độc lập từ việc cung cấp các thiết bị quan trọng, không loại trừ khả năng họ sẽ tìm cách xuất khẩu - ít nhất là phục vụ cho mục đích giảm giá thành máy bay bằng việc sản xuất với số lượng lớn.

Và lúc đó, tiêm kích F-35 bị đánh giá sẽ trở thành "đồ thừa" đắt tiền tại Nhật Bản.