Áp suất không khí càng lên cao càng thay đổi, theo hướng giảm thấp. Bất cứ ai đi máy bay cũng có thể dễ dàng cảm nhận điều này với những triệu chứng phổ biến nhất là ù tai, ảnh hưởng vị giác, tăng huyết áp... nhưng không chỉ thế, điều kiện áp suất thấp cũng khiến các mô trong cơ thể chúng ta nở ra.
Tuy nghe có vẻ lạ lùng với hầu hết người bình thường, nhưng điều đó đồng nghĩa với việc những vết sẹo của chúng ta sẽ dễ bị rách.
Vấn đề này thật ra không mấy ảnh hưởng đến hành khách đi máy bay bởi hiện tại các khoang máy bay đều được thiết kế để cân bằng, đảm bảo áp suất không khí ở mức độ không gây nguy hiểm.
Nhưng với người điều khiển máy bay thì khác bởi họ là những người phải chịu trách nhiệm.
Tuy rằng tỷ lệ sự cố xảy ra là không nhiều nhưng có những trường hợp máy bay gặp sự cố ở trên cao và thiết bị nén khí ngừng hoạt động, buộc phải hạ độ cao, thay đổi áp suất đột ngột - trong khoảng thời gian này, nếu phi công bị sẹo lớn thì bản thân họ sẽ gặp nguy hiểm, ảnh hưởng đến tâm lý và khả năng tập trung xử lý an toàn bay.
(Ảnh: Internet)
Vậy nên ở những người làm nghề lái máy bay mới có quy định lạ kỳ này về sẹo và độ lớn của sẹo - tùy theo đặc thù lĩnh vực dân sự hay quân sự.
Yêu cầu về sẹo đối với phi công lái máy bay chiến đấu nghiêm khắc hơn nhiều so với dân sự bởi phi công phải thực hiện theo chiến thuật, cần sự phối hợp hành động và quyết định chính xác trong thời gian cực nhanh.
Ở độ cao nhất định và trong những hoàn cảnh nhất định, những vết sẹo có thể gây chấn thương trở lại và cản trở thực hiện những yêu cầu này.
Bên cạnh yêu cầu tưởng kỳ lạ về sẹo, nghề phi công cũng có nhiều đòi hỏi nghiêm ngặt khác về sức khỏe, thể lực và ngoại hình như chiều cao, cân nặng, giọng nói, thị lực, sức khỏe răng miệng, chức năng tiền đình, thậm chí độ dày gan bàn chân… sau đó họ còn phải trải qua rèn luyện khắc nghiệt cả về thể lực lẫn kỹ năng nhằm đảm bảo khả năng làm chủ máy bay, đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.