"Chúng tôi ước tính thiệt hại là khoảng 500 triệu grivna (hơn 19 triệu USD) mỗi năm. Đấy là thiệt hại trực tiếp vì sụt giảm dòng tàu vào ra hai cảng của chúng tôi trên biển Azov" - tờ NewsOne dẫn lời Bộ trưởng Ukraina giải thích.
Ông này cũng nói thêm, thiệt hại gián tiếp của Ukraina từ cầu Crưm là khoảng 1 tỷ gryvnia (hơn 38 triệu USD), bởi vì, "trong từng giây eo biển Kerch đều bị nguy cơ đóng cửa". Ông Omelyan cam đoan rằng "mọi thiệt hại sẽ được tính sổ với Nga".
Tổng thống Vladimir Putin vào ngày 15.5 đã chính thức khai trương tuyến đường ôtô trên cây cầu bắc qua eo biển Kerch. Vị nguyên thủ quốc gia ngồi sau tay lái đưa chiếc Kamaz vượt qua chặng đường từ Krasnodar tới Kerch trong vòng hơn 15 phút đồng hồ.
Kế hoạch xây cầu Crưm nối đất liền Nga với bán đảo bắt đầu được thực hiện sau khi Crưm sáp nhập vào Nga năm 2014, với 94% cư dân Crưm bỏ phiếu thuận trong cuộc trưng cầu dân ý.
Với chiều dài 19km, cầu Crưm là cây cầu dài nhất ở Nga và cả lục địa Châu Âu. Cây cầu bắt đầu từ bán đảo Taman, đi qua 5km đập và đảo Tuzla, qua eo biển Kerch và nối với Crưm.
Việc xây dựng và khánh thành cầu Crưm làm mối quan hệ giữa Ukraina-Nga và Mỹ-Nga thêm căng thẳng.
Theo RT, Bộ Ngoại giao Mỹ cáo buộc Nga vi phạm luật pháp quốc tế bằng cách "củng cố việc xâm lược và chiếm đóng của Nga đối với Crưm, đồng thời ảnh hưởng đến vận tải đường biển". Tờ Washington Examiner của Mỹ còn kêu gọi nhà chức trách Ukraina đánh bom sập cầu Crưm .
Phản ứng trước những phát ngôn trên, Nga tuyên bố sẽ không xin phép ai để xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vì lợi ích của người dân trong nước.