Tranh luận về vụ tai nạn 3 mẹ con tử vong: Tài xế cố vượt phải, nhiều người 'đổ lỗi' cho cao tốc

Tài xế ô tô 7 chỗ cố vượt phải sai quy định đã bị khởi tố

Sau khi vụ tai nạn nghiêm trọng trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn (đoạn qua địa bàn xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền tỉnh Thừa Thiên Huế) khiến 3 mẹ con tử vong, trên mạng xã hội xuất hiện hình ảnh trích xuất từ camera hành trình của xe container trong vụ tai nạn. Từ hình ảnh này đã có nhiều ý kiến khác nhau giữa các tài xế.

Theo hình ảnh từ camera hành trình thì chiếc container đang chạy trên đoạn cao tốc từ điểm có dải phân cách cứng và có hai làn đường ô tô mỗi chiều, 1 làn khẩn cấp, khi xe này chạy đến đoạn hạn chế tốc độ 60km/h có biển báo mũi tên rẽ trái, đường thu hẹp thì bất ngờ chiếc xe ô tô 7 chỗ màu trắng chạy vượt từ phía sau bên phải lên rồi đánh lách sang bên trái.

Do tài xế ô tô 7 chỗ đánh lái bất ngờ nên lái xe container đã không kịp hãm phanh và đâm thẳng vào phần hông, đuôi bên trái, khiến ô tô con bị hất văng. Đúng lúc đó chiếc xe tải chạy chiều ngược lại ở điểm đường thu hẹp chỉ còn 2 làn chạy ngược chiều đi tới đâm trực diện, khiến chiếc xe con bị bẹp dúm rồi bắn văng sang vệ đường.

Phân tích hình ảnh trên, nhiều tài xế cho rằng lỗi chính thuộc về tài xế xe ô tô con màu trắng, do thiếu quan sát, vượt phải sai quy định, trong khi đoạn đường đã có chỉ dẫn giảm tốc độ và đường thu hẹp dần.

Trong thông báo phát đi đầu giờ chiều ngày 18/2, Cục CSGT cũng cho rằng nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là "do xe ô tô con vượt phải rồi lại tạt sang trái khiến va vào đầu container và gây ra tai nạn".

Vài tiếng sau tai nạn, Công an huyện Phong Điền đã ra quyết định khởi tố, bắt khẩn cấp với Phan Đình Kiều 55 tuổi ở Kom Tum, tài xế lái ô tô 7 chỗ gây tai nạn khiến 3 mẹ con tử vong để điều tra.

Hiện nhà chức trách tỉnh Thừa Thiên Huế tiếp tục điều tra và củng cố hồ sơ để làm rõ và đưa ra kết luận cuối cùng về nguyên nhân gây ra tai nạn.

Tranh luận về thiết kế trên cao tốc

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, được khánh thành ngày 31/12/2022 (1 trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía đông). Đây là một trong 5 tuyến cao tốc trên cả nước hiện có hai làn xe, mặt cắt ngang 12 m, chỉ một số đoạn vượt rộng 23 m, quy mô 4 làn xe và cho phép xe ô tô chạy tốc độ tối đa 80km/h. Dự kiến sau năm 2030, tuyến đường sẽ được mở rộng lên 4 làn đồng bộ toàn tuyến để đạt chuẩn cao tốc theo quy định.

Từ khi đưa vào khai thác, cao tốc đã xảy ra một số vụ tai nạn. Gần nhất ngày 18/12/2023, hai xe container đối đầu, dính chặt nhau và bốc cháy tại đoạn qua thị xã Hương Trà, Thừa Thiên Huế. Một tài xế tử vong tại chỗ, hai người khác trọng thương...

Theo đánh giá của giới tài xế, tuyến đường mới Cam Lộ - La Sơn tuy gọi là cao tốc nhưng nhiều đoạn chỉ có hai làn xe chạy ngược chiều, thiếu dải phân cách cứng, các hạ tầng thiết yếu khác theo tiêu chuẩn cao tốc chưa đồng bộ...

Ngoài ra, trên tuyến là địa hình đèo dốc, đường hẹp, cua lượn, biển báo giới hạn tốc độ 60 - 80km/giờ dày đặc, thiếu hệ thống gương cầu lồi giúp tài xế quan sát xe ngược chiều để xử lý các tình huống…, nên nơi đây tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, đặc biệt là những xe đi ngược chiều nhau ở các đoạn đường thu hẹp hình 'cổ chai'.

Sau vụ tai nạn khiến 3 mẹ con tử vong ngày 18/2, nhiều tài xế bày tỏ quan điểm cho rằng lỗi phần lớn vẫn thuộc về tài xế ô tô 7 chỗ, do cố tình vượt phải và đánh lái sang trái khiến va vào đầu container.

"Đường có thiết kế rộng và đẹp đến mấy nhưng với cách lái xe như tài xế ô tô 7 chỗ thì khó tránh khỏi tai nạn", một tài xế chia sẻ.

Từng di chuyển trên cao tốc này, tài xế Thanh Sơn bình luận: "Tôi nghĩ tài xế không phải là cố tình vượt phải mà cao tốc này có đoạn cho phép vượt là đường đôi, mỗi đoạn dài chừng 1,5 km. Nếu vừa vào đường đôi mà vượt ngay lúc đó thì không sao, nhưng do tài xế lần này có thể đã đi đến gần cuối đường đôi, mắt thường nhìn xa khó mà biết được phía trước hết đường đôi rồi, đường bất ngờ bị hẹp lại nên dẫn đến va chạm với xe container như trong video".

Tài xế này cũng chia sẻ rằng mình từng có lần vượt container như vậy và suýt gặp phải tai nạn nhưng may mắn phanh lại kịp thời. Từ thực tế trên, tài xế này cho rằng, "với đoạn đường đang từ 4 làn thu hẹp thành 2 làn chạy ngược chiều, cơ quan chức năng cần phải cảnh báo thêm bằng gờ giảm tốc hoặc dùng biện pháp gì đó để cấm vượt ở đoạn cuối đường đôi này để lái xe biết từ xa và giảm tốc kịp thời".

Nhiều tài xế cũng cùng chung quan điểm trên và chia sẻ cảm nhận khi đi trên tuyến cao tốc này. "Tôi vừa đi cao tốc này xong và cảm nhận thấy đây không phải là cao tốc đúng nghĩa, cao tốc gì mà mỗi bên chỉ có 1 làn, ở giữa 2 làn ngược chiều nhau mà không có vạch cứng, đường thì ngoằn ngoèo, trong khi đó có quá nhiều biển báo tốc độ thay đổi liên tục, rất dễ xảy ra tai nạn".

Thủ tướng chỉ đạo rà soát tổ chức giao thông trên cao tốc chỉ có 2 làn xe

Liên quan đến vụ tai nạn, tối 18/2, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký Công điện chỉ đạo các Bộ, Ban ngành, địa phương khắc phục hậu quả và điều tra nguyên nhân, Trong đó Thủ tướng giao Bộ Công an chỉ đạo Công an địa phương xác định làm rõ nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông và các nguyên nhân có liên quan để phục vụ công tác phòng ngừa tai nạn giao thông tương tự trong thời gian tới.

Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với các cơ quan có liên quan tiến hành rà soát và tăng cường tổ chức giao thông hợp lý trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn và hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trên các tuyến cao tốc, quốc lộ trọng yếu, nhất là các tuyến cao tốc chỉ có 02 làn xe và các tuyến cao tốc không có làn dừng khẩn cấp; đặc biệt lưu ý bổ sung các kết cấu hộ lan, hốc cứu hộ, cứu nạn trên các tuyến cao tốc, quốc lộ trong cả nước.

Trước đó vào tháng 6/2023, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã có Công văn chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải rà soát bất cập trên tuyến cao tốc này sau một loạt phản ánh từ người dân, báo chí cho rằng tuyến cao tốc này rất nhiều đồi dốc, khúc cua liên tục. Trong những ngày mưa gió, sương mù, việc quan sát rất hạn chế. Đáng lo hơn cả là tình trạng xe máy, người đi bộ có thể đi vào cao tốc, khi xe đang chạy với tốc độ cao khó có thể xử lý kịp để tránh tai nạn.

Dự kiến sau năm 2030, tuyến cao tốc này sẽ được mở rộng giai đoạn 2, nâng lên 4 làn xe chạy.