Gặp nhiều khó khăn và bất lợi trong thời điểm này nhưng Toyota Wigo thế hệ mới vẫn được mang trở lại Việt Nam nhằm cạnh tranh với 2 đối thủ còn lại trong phân khúc xe đô thị hạng A tại thị trường trong nước, đó là Hyundai Grand i10 và KIA Morning.
Ngoài việc được cải tiến về mặt nền tảng với Kiến trúc Toàn cầu Mới của Daihatsu (DNGA), Toyota Wigo thế hệ mới (ảnh trái) còn được nâng cấp mạnh về cả thiết kế nội-ngoại thất và bổ sung các trang bị tiện nghi, điều này giúp xe có một diện mạo mới so với phiên bản cũ (ảnh phải) được bán từ giữa năm 2020.
Thay đổi ngoại hình dễ nhận thấy nhất nằm ở phần đầu xe, điển hình là cụm đèn pha LED với hình dáng mới, cùng với đó là phần cản trước tích hợp cùng lưới tản nhiệt cho phía trước cảm giác rộng hơn, cùng với đó là dải dèn sương mù LED thay thế đèn Halogen trước đây.
Wigo thế hệ mới có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 3.760 x 1.665 x 1.515 mm cùng với trục cơ sở có chiều dài 2.525 mm, hầu hết các chỉ số về kích thước đều tăng so với trước đây trừ chiều cao giảm nhẹ.
Phần thân xe Toyota Wigo thế hệ mới nổi bật nhất chính là tay nắm cửa đã được làm giống các ô tô hiện đại thay vì dạng "lỗi thời", nhưng bánh mâm dạng thép đa chấu màu bạc thay thế cho dạng bóng 2 tông màu trước đây lại chưa cuốn hút bằng.
Đuôi xe cũng được làm lại đặc biệt ở phần đèn hậu với thiết kế gọn gàng hơn, không tràn sang cửa cốp như trước đây. Ngoài ra, cửa cốp cũng không còn ổ chìa khóa để mở như trước đây, cùng với đó cản sau cũng được thay đổi nhẹ về hình dáng cho phù hợp hơn.
So với đời trước, Toyota Wigo thế hệ mới cũng được bổ sung các tính năng an toàn mới lần đầu xuất hiện như: Cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau...
Thực tế, dù vẫn sở hữu động cơ với dung tích xi-lanh tương tự trước đây nhưng Toyota Wigo thế hệ mới đã được trang bị máy 1.2L lấy từ các phiên bản Hybrid của Toyota Raize và Daihatsu Rocky, cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, với công suất tối đa 87 mã lực và mô-men xoắn cực đại 113 Nm. Trong khi đó, phiên bản G được trang bị hộp số D-CVT tương tự Raize với cấu tạo dây đai kết hợp bánh răng.
Trong khi đó, khoang nội thất được thay đổi gần như hoàn toàn so với trước đây. Dễ nhận thấy nhất chính là phần vô-lăng với dạng 3 châu nhưng được ốp viền mạ bạc sang trọng hơn, màn hình giải trí được làm nổi kích thước 7 inch nhỏ hơn nhưng có kết nối Apple CarPlay và Android Auto, cửa gió điều hòa được bố trí phía dưới và cụm điều khiển điều hòa được làm gọn gàng hơn.
Ngoài ra, các bộ phận cũng được làm hướng về phía người lái để thao tác dễ dàng, phiên bản G cao cấp hơn có nút khởi động/tắt máy do có chìa khóa thông minh. Ghế ngồi hiện được làm với tựa đầu rời có thể chỉnh độ cao.
Phần cần số cũng được đẩy cao và bớt xấu xí hơn nhờ che bớt bằng phần bọc giả da.
Khác biệt về thiết kế ở hàng ghế thứ 2 trên Toyota Wigo thế hệ mới (trái) và thế hệ cũ
Toyota Wigo thế hệ mới đã chính thức quay trở lại thị trường Việt Nam với khá nhiều khó khăn nếu không muốn nói là bất lợi; lùm xùm vì Daihatsu gian lận trong thử nghiệm an toàn, các đối thủ lắp ráp trong nước sắp được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ... và chưa kể thị phần ở phân khúc xe vận tải đang ngày càng thu hẹp vì các đối thủ xe điện đang lên.
Theo Thế Giới Phương Tiện
