Bộ GTVT bổ sung cảng cạn gắn với sân bay Gia Bình
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Bộ đã bổ sung bốn cảng cạn liên kết với sân bay Gia Bình (Bắc Ninh).
Cụ thể, các cảng cạn được bổ sung gồm: Cảng cạn Tân Chi (huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh), cảng cạn Quế Võ (huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh), cảng cạn Yên Phong (huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh) và cảng cạn Gia Bình (huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh).
Cận cảnh mô hình phối cảnh dự án sân bay Gia Bình. Ảnh: VGP/Nhật Bắc
Các cảng này có năng lực thông quan từ 70.000 đến 200.000 TEU (container 20 feet) mỗi năm, với diện tích quy hoạch dao động từ 7 đến 52 ha tùy theo từng giai đoạn phát triển.
Theo Cục Hàng hải, sân bay Gia Bình hiện đã được điều chỉnh quy hoạch thành cảng hàng không lưỡng dụng, vừa phục vụ an ninh quốc phòng vừa hỗ trợ hoạt động thông quan và xuất nhập khẩu hàng hóa.
Do đó, việc hình thành các cảng cạn, đặc biệt là cảng cạn Gia Bình, được xác định sẽ hỗ trợ trực tiếp cho Cảng hàng không Gia Bình. Đây sẽ là cảng cạn có chức năng chuyên biệt, tập trung phục vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đồng thời có thể kết hợp hỗ trợ vận tải hàng hóa qua đường biển và đường bộ cho các khu công nghiệp lân cận.
Sân bay Gia Bình được quy hoạch thành sân bay quốc tế
Bộ GTVT cũng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có quy mô cấp 4E, thuộc tỉnh Bắc Ninh với diện tích đất dự kiến khoảng 363,5 ha. Tới năm 2030, công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm và khoảng 3 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Phối cảnh sân bay Gia Bình tương lai. Ảnh: Sun Group
Thời kỳ 2021 - 2030, ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 17.682 tỷ đồng và khoảng 12.083 tỷ đồng tầm nhìn đến năm 2050.
Với việc bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào quy hoạch, nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 cũng được điều chỉnh lên khoảng 438.000 tỷ đồng, huy động từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác. Diện tích đất chiếm dụng dự kiến của quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 24.195 ha.
Nhà ga của sân bay Gia Bình. Ảnh: Sun Group
Thời kỳ 2021-2030, cả nước sẽ có 31 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng quốc tế và 16 cảng quốc nội. Đến năm 2050, cả nước sẽ có 34 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng quốc tế và 19 cảng quốc nội.
Sân bay Gia Bình được Bộ Công an khởi công vào đầu tháng 12/2024, diện tích khoảng 125ha, dự kiến hoàn thành cuối năm nay. Đây sẽ là sân bay trực thăng cấp 3, quân sự cấp 3, dân dụng tương đương cấp 3C theo tiêu chuẩn của ICAO.
Cảng hàng không Gia Bình có mô hình phục vụ các nhiệm vụ của Trung đoàn Không quân Công an, đảm bảo an ninh kết hợp phát triển kinh tế xã hội, tương tự mô hình của Cảng hàng không Phan Thiết.
Bắc Ninh là tỉnh dẫn đầu tỷ trọng giá trị tăng thêm kinh tế số trong GDP năm 2022, đạt 46,7%. GRDP của Bắc Ninh cũng xếp thứ 8 cả nước trong khi lại có diện tích nhỏ nhất cả nước, chỉ 822,7 km2, nằm ở phía Đông Bắc Thủ đô Hà Nội, thuộc Đồng bằng sông Hồng.
Năm 2020, thu nhập bình quân đầu người của tỉnh Bắc Ninh đạt 5,44 triệu đồng/người/tháng, đứng thứ 5 toàn quốc, là một trong những tỉnh giàu top đầu Việt Nam.
