Mẫu thủy phi cơ này do Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc (AVIC) chế tạo.
Nhà sản xuất tuyên bố AG600 được thiết kế cho nhiệm vụ chữa cháy và cứu hộ, cứu nạn trên biển. Tuy nhiên, với khả năng cất/hạ cánh trên mặt nước, AG600 được cho là "công cụ hoàn hảo" để Bắc Kinh dễ dàng thực hiện các yêu sách trên Biển Đông.
Mặc dù Trung Quốc luôn khẳng định thủ phi cơ AG600 là sản phẩm do nước này tự phát triển nhưng mới đây, cư dân mạng Nga đã tìm thấy nhiều điểm tương đồng của nó với một mẫu máy bay vận tải của Nga.
So sánh tương đồng trong thiết kế của thủy phi cơ AG600 và máy bay vận tải An-12.
Theo đó, mẫu AG600 được cho là thừa hưởng phần lớn thiết kế của máy bay vận tải An-12 (Trung Quốc chế tạo bản nhái là Y-8). Tỷ lệ phần cánh, bố trí động cơ, cánh đuôi,... của AG600 hoàn toàn tương tự như An-12, chỉ khác biệt ở phần bụng (cấu tạo cho phép hạ cánh xuống nước), mũi và kiểu dáng phần đuôi.
Mặc dù hiện tại An-12 không còn được chế tạo nhưng bản "nhái" của nó là Y-8 vẫn đang được Trung Quốc tiếp tục sản xuất và nâng cấp, đóng vai trò xương sống trong lực lượng không quân vận tải của nước này.
Ngoài phiên bản vận tải, dựa trên khung gầm Y-8, Trung Quốc đã cho ra đời nhiều biến thể khác nhau như máy bay cảnh báo sớm trên không, trinh sát điện tử, săn ngầm,...
Máy bay vận tải Shaanxi Y-8, phía sau nó là máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không KJ-200 chế tạo dựa trên khung gầm Y-8.
Nếu thông tin chiếc AG600 thiết kế dựa theo An-12 (Y-8) được xác thực thì đây sẽ là biến thể mới nhất của gia đình máy bay vận tải Y-8.
Tuy nhiên, điều này một lần nữa cho thấy Trung Quốc vẫn còn hạn chế ở khả năng thiết kế máy bay, chỉ có thể tiếp tục sao chép các thiết kế của Nga/Liên Xô (cũ) và phương Tây thay vì tự chế tạo hoàn chỉnh.