Sáng 31-1, toàn tuyến đèo Prenn nối TP Đà Lạt với cao tốc Liên Khương đã chính thức thông suốt sau 1 năm thi công khi đoạn từ thác Đatanla đến chân đèo Prenn đã hoàn tất đưa vào sử dụng.
Đèo Prenn cũ chỉ rộng 7 m với 2 làn xe, từng nhiều lần xảy ra ùn tắc trong các dịp lễ tết. Nay khi hoàn tất mở rộng, đường mới rộng gấp đôi với 4 làn xe.
Không những mở rộng đường, dự án cũng đã xử lý nhiều khúc cua gấp, quanh co, nguy hiểm trước đây.
Đặc biệt là khúc cua "tử thần" tại lý trình Km 224+854 đã được "nắn" thẳng bằng cầu cải tuyến, với tên chính thức Đatanla. Đây là một trong những hạng mục quan trọng của dự án, xóa đi điểm nguy hiểm của đèo Prenn.
Tuy nhiên, cung đèo vẫn giữ được những hình ảnh thơ mộng với các khúc cua nhẹ, xuyên qua rừng thông xanh mát.
Đây là đoạn giao nhau của đèo Prenn mới hoàn thành nâng cấp mở rộng (bên trái) và đèo Mimosa (bên phải). Đường giữa là đường dẫn cho xe từ vòng xoay dưới chân lên đèo Prenn.
Cầu vượt Prenn vượt đường đèo Mimosa hướng vào cao tốc Liên Khương. Thời điểm đèo Prenn thi công, đèo Mimosa là con đường chính cho xe từ Liên Khương lên Đà Lạt.
Điểm nối giữa đèo Prenn mới hoàn thành vào cao tốc Liên Khương và các đường nhánh cho xe quay đầu hoặc nhập làn vào cao tốc.
Như vậy từ cao tốc Liên Khương lên TP Đà Lạt hiện nay có 3 đường gồm đèo Prenn mới nâng cấp mở rộng, đèo Mimosa và đèo Sacom (đường bên trái, đi về hướng KDL Quốc gia hồ Tuyền Lâm).
Cao tốc liên Khương sau khi đèo Prenn hoàn thành từ Đà Lạt xuống. Trong tương lai, sau khi cao tốc Liên Khương - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Tân Phú hoàn thành thì đây chính là trục xương sống kết nối Đà Lạt, Lâm Đồng với trung tâm kinh tế TP HCM, các tỉnh Đông Nam Bộ và Nam Trung Bộ.
Thời gian khai thác ban đầu, tốc độ qua đèo Prenn giới hạn 60 km/giờ. Chạy toàn tuyến hôm nay, phóng viên ghi nhận mất trên dưới khoảng 10 phút.