Khi cuộc chiến thương mại với Mỹ có thể dẫn đến sụt giảm cầu thép, Bắc Kinh đặt mục tiêu hỗ trợ nó bằng cách thúc đẩy nhu cầu trong nước thông qua các dự án đường sắt mở rộng.
Bắc Kinh có kế hoạch tăng chi tiêu xây dựng đường sắt lên gần 10 tỷ USD so với ngân sách ban đầu cho năm 2018 bằng cách mở rộng các dự án, bao gồm tuyến đường sắt nối tỉnh Tứ Xuyên và Tây Tạng, đồng thời tái khởi động phê duyệt các dự án xây dựng tàu điện ngầm ở nhiều khu vực trên khắp cả nước.
Công ty Đường sắt Trung Quốc đã quyết định tăng ngân sách xây dựng đường sắt năm 2018 lên hơn 800 tỷ Nhân dân tệ (116 tỷ USD), tăng 68 tỷ Nhân dân tệ, tương đương 10%, so với ngân sách ban đầu.
Theo một quan chức ngành đường sắt địa phương, nếu chi tiêu tăng 100 triệu Nhân dân tệ cho các dự án đường sắt cao tốc, sẽ tạo ra nhu cầu khoảng 3.300 tấn thép.
Dựa trên ước tính này, Trung Quốc sẽ tăng nhu cầu thép thêm 2 triệu tấn, cao hơn đáng kể so với 1.18 triệu tấn thép Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ vào năm 2017.
Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường hồi cuối tháng 7 nói cơ sở hạ tầng trong nước vẫn chưa đầy đủ và cần phải được tăng cường nhanh chóng. Phát biểu được cho là phản ánh chính sách hỗ trợ tăng trưởng thông qua các biện pháp tài chính tích cực trong nửa cuối năm nay.
Đường sắt Trung Quốc sau đó đã ban hành lệnh cho các công ty con của mình đề xuất các lĩnh vực đầu tư bổ sung. Việc mở rộng đang được thực hiện chủ yếu bằng cách xúc tiến các dự án mà công ty dự kiến bắt đầu vào năm 2020 hoặc muộn hơn.
Theo một người trong ngành công nghiệp đường sắt, cũng có một đề xuất để ưu tiên mở rộng các dự án ở các tỉnh Sơn Đông và Giang Tô, nơi mà tác động kinh tế từ cuộc chiến thương mại đã chạm đến.