Ông Tấn cho hay, Ban chỉ đạo tàu 67 tỉnh Quảng Nam đã tổ chức cuộc họp tìm hướng giải quyết vấn đề tàu sắt theo NĐ 67 của ngư dân Liên. Cuộc họp có sự tham dự của ngư dân, đơn vị đóng tàu Bảo Duy, BIDV Quảng Nam, Ngân hàng Nhà nước.
Tại cuộc họp, phía ngân hàng BIDV Quảng Nam khẳng định chấm dứt không cho ngư dân Trần Văn Liên vay.
Nguyên nhân là do năng lực tài chính, quản lý tàu của ngư dân Liên tiếp theo không đáp ứng được, không đủ khả năng về tài chính, năng lực hoàn thiện con tàu ra khơi thì phải thanh lý tàu theo Nghị định 17.
Việc thanh lý này được thỏa thuận giữa ngân hàng, người đóng tàu, ngư dân, sau khi thanh lý xong sẽ chuyển sang cho người tiếp theo và tiếp tục thực hiên chính sách 67.
Trao đổi với PV, ngư dân Trần Văn Liên chủ tàu sắt Qna-94679TS cho hay tàu được đóng theo NĐ 67, trị giá 16 tỷ đồng (hiện còn 7,5 tỷ đồng chưa giải ngân) nhiều năm phải nằm bờ tại Thọ Quang (Đà Nẵng).
Ngư dân Liên mong muốn giữ lại con tàu, và cho rằng việc yêu cầu thanh lý tàu đối với ông là chưa hợp lý, hợp tình. “Việc tàu nằm bờ là do hư hỏng máy ngay từ khi vận hành thử. Lỗi này không phải của ngư dân mà do phía Cty đóng tàu.
Tàu nằm bờ và chưa được bàn giao thì ngư dân lấy gì đi biển kiếm tiền trả nợ gốc và lãi hằng năm?!” - ngư dân Liên bức xúc, và chia sẻ, từ khi ông đã đổ vào gần 1 tỷ đồng, nợ nần chất chồng.
Trước đó, ngày 29/3/2016, tàu vỏ thép Qna-94679TS đóng theo Nghị định 67 của ngư dân Trần Văn Liên vừa hạ thủy, chạy thử thì hỏng máy.
Đơn vị đóng tàu (Cty Bảo Duy) và đơn vị cung cấp máy (Cty CP Tập đoàn Liên Á) đổ lỗi cho nhau nên ông Liên khởi kiện ra tòa.
Ngày 30/8/2017, TAND thành phố Tam Kỳ (Quảng Nam) tuyên Cty Bảo Duy bồi thường cho ông Liên 2,8 tỷ đồng.
Ngày 30/1/2018, TAND tỉnh Quảng Nam xử phúc thẩm chấp nhận kháng cáo của Cty Bảo Duy, buộc Cty Liên Á hoàn trả lại cho ông Liên số tiền 1,57 tỷ đồng. Không đồng tình với bản án, Cty Liên Á làm thủ tục giám đốc thẩm.