Xe điện đang trở nên ngày càng phổ biến ở thị trường Hoa Kỳ. Ford, Toyota và các tên tuổi nổi bật khác đều đã tăng cường đáng kể nguồn lực đổ vào các dự án nghiên cứu và phát triển xe điện.
Theo The Guardian, chính phủ Hoa Kỳ cũng đang nỗ lực hướng tới sự phát triển này. Trong những thập kỷ tới, hầu hết nhà sản xuất lớn được dự kiến sẽ loại bỏ hoàn toàn việc sản xuất xe chạy bằng xăng và dầu diesel để chuyển sang các dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Sự thay đổi này được dự báo chắc chắn sẽ góp phần không nhỏ trong cuộc chiến chống lại biến đổi khí hậu, tuy nhiên để chuyển đổi hoàn toàn phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel sang phương tiện sử dụng điện, định hướng mục tiêu sản xuất không phải là điều cần thiết duy nhất.
Giá thành của xe điện đã tăng cao hơn rất nhiều kể từ năm ngoái, kéo theo một thực tế khắc nghiệt là nếu trong tương lai, xe điện vẫn tiếp tục tăng giá, người tiêu dùng rất có thể sẽ chuyển sang mua xe ô tô đã qua sử dụng và xe ô tô chạy bằng xăng. Điều này tất nhiên sẽ gây khó khăn, thậm chí làm thất bại kế hoạch chuyển đổi hoàn toàn thị trường sang sản xuất xe điện.
May mắn thay, sự thay đổi trong cấu trúc định giá cho xe điện dường như không xuất phát từ các vấn đề trong chính thị trường xe điện mà gắn liền với các vấn đề địa chính trị đang diễn ra. Do đó, hoàn toàn có khả năng giá bán lẻ xe điện sẽ chỉ tăng đột biến trong thời gian ngắn và sẽ thay đổi cùng với các xu hướng toàn cầu khác trong tương lai.
Ắc quy
Bộ phận quan trọng nhất của một chiếc xe điện là ắc quy, và ắc quy chiếm một phần đáng kể trong tổng chi phí của chiếc xe điện. Những thay đổi về giá cả trong sản xuất và trang bị ắc quy cho xe điện có tác động lớn đến giá thành chung của chính phương tiện này. Có một số nhân tố đóng vai trò nhất định trong việc định giá ắc quy và hầu hết chúng đều liên quan tới khía cạnh địa chính trị.
Thứ nhất, ắc quy của xe điện được sản xuất từ lithium, niken và các kim loại đất hiếm khác. Theo The Wall Street Journal, nước Nga cung cấp khoảng 20% niken trên thế giới để sử dụng trong tất cả các loại ắc quy. Tuy nhiên, với chiến sự căng thẳng đang diễn ra ở Ukraine đang cô lập chính phủ, xã hội và thị trường Nga với phần còn lại của thế giới, nguồn niken còn lại để sử dụng trong việc chế tạo ắc quy cho xe điện có thể nói là rất khan hiếm.
Ngoài ra, theo Visual Capitalist, Trung Quốc hiện đóng góp khoảng 80% sản lượng lithium-ion toàn cầu. Tuy nhiên tỷ lệ này dự kiến sẽ giảm sút. Cuộc chiến tranh thương mại Mỹ - Trung trước đó đã buộc các nhà sản xuất ô tô của Mỹ phải tìm nguồn cung cấp ắc quy ở những quốc gia khác. Nhiều công ty đang nỗ lực để sản xuất nguồn nguyên liệu thiết yếu này ở Hoa Kỳ thay vì nhập khẩu chúng từ nước ngoài.
Giá điện và tín dụng thuế
Đây là một nhân tố quan trọng khác ảnh hưởng tới cả chi phí ban đầu và chi phí vận hành liên tục của một chiếc xe nằm ngoài việc sản xuất.
Theo Slate, nhìn chung, các khoản tín dụng thuế dành cho việc mua xe điện mới đang có xu hướng giảm dần. Điều này có nghĩa là những người mua ô tô mới sẽ nhận được ít hơn sự hỗ trợ tài chính từ chính phủ so với trước đây. Điều này có thể trực tiếp làm tăng mức giá ban đầu của xe điện. Các khoản tín dụng thuế không tồn tại lâu dài, tuy nhiên sự thay đổi này chắc chắn sẽ tạo ra hiệu ứng gợn sóng. Để biết thêm về các khoản tín dụng thuế xe điện hiện tại, tìm hiểu tại FuelEconomy.gov.
Ngoài giá mua trả trước, những thay đổi trong nền kinh tế cũng ảnh hưởng đến việc bán lại và sử dụng xe điện theo những cách khác nhau. Thứ nhất, theo Bankrate, với cuộc khủng hoảng kinh tế ngày càng nghiêm trọng đang diễn ra trên khắp thế giới, việc cho người tiêu dùng vay tiền để mua xe mới dưới bất kỳ hình thức nào đều trở nên đắt đỏ hơn khi lãi suất tăng.
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, ngoài gánh nặng trả nợ gia tăng, người tiêu dùng sẽ phải chi tiêu nhiều hơn cho điện. Đặc điểm nổi bật của một chiếc xe điện là khả năng sạc thay vì dựa vào nhiên liệu hóa thạch cung cấp năng lượng cho động cơ. Tuy nhiên nếu nguồn điện cần thiết để sạc chiếc xe của bạn ngày hôm nay có giá đắt hơn năm ngoái, thì bản thân việc sở hữu chiếc xe cũng sẽ tốn kém hơn./.
