Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Tổng thống Mỹ Joe Biden. Ảnh: Reuters
Đó là công bố mức thuế mới với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.
Theo Reuters, chỉ chưa đầy một tháng sau khi Mỹ tăng 4 lần thuế đối với xe điện của Trung Quốc lên hơn 100%, Liên minh châu Âu (EU) sẽ công bố mức thuế mới với mặt hàng này.
Hiện tại, EU đang áp dụng mức thuế suất 10% đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu. Các chuyên gia dự đoán rằng, EU sẽ áp dụng mức thuế mới trong khoảng từ 10 – 25%. Như vậy, cứ thêm 10% thuế suất so với mức hiện nay, các nhà nhập khẩu xe điện Trung Quốc ở châu Âu sẽ phải trả thêm khoảng 1 tỷ USD (dựa trên dữ liệu thương mại trong năm 2023). Đây được coi là một đòn giáng nữa vào lĩnh vực đang gặp khó khăn, với nhu cầu chậm lại và giá trong nước sụt giảm.
Theo các chuyên gia, chi phí này sẽ tăng lên trong năm nay khi các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiến hành mở rộng xuất khẩu sang châu Âu.
Xe điện BYD chờ được xếp lên tàu tại cảng Tô Châu, tỉnh Giang Tô (Trung Quốc). Ảnh: Getty Images
Quyết định tăng thuế dự kiến công bố trong tuần này được cho là biện pháp tạm thời trong khi EU đang tiếp tục tiến hành cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện Trung Quốc. Theo đó, cuộc điều tra này dự kiến kéo dài tới tháng 10/2024. Sau khi có kết quả điều tra, mức thuế chính thức do EU công bố sẽ được áp dụng, ngoại trừ khi bị những quốc gia thành viên phản đối.
Hiện nay, xe điện sản xuất ở Trung Quốc nhập khẩu vào châu Âu chủ yếu đến từ những hãng xe phương Tây, bao gồm Tesla, BMW, Dacia của Renault. Thế nhưng, theo Ủy ban châu Âu, thị phần xe điện của những thương hiệu xe nội địa Trung Quốc ở EU đã tăng từ mức dưới 1% lên 8% và dự báo có thể đạt tới 15% vào năm 2025.
Nếu EU áp đặt mức thuế 20% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, tác động lên thương mại song phương có thể lên tới gần 4 tỷ USD. Ảnh: Shutterstock
Theo Reuters, những mẫu xe điện của thương hiệu Trung Quốc xuất khẩu sang thị trường châu Âu hiện có Atto 3 của BYD, MG của SAIC và Volvo của Geely. Những mẫu xe này thường có giá thấp hơn khoảng 20% so với những mẫu do châu Âu sản xuất.
Các giám đốc điều hành tại BMW, Mercedes và Volkswagen đã cảnh báo chống lại việc áp thuế nhập khẩu đối với xe từ Trung Quốc. Bởi lẽ, HSBC ước tính các nhà sản xuất ô tô Đức phụ thuộc nhiều vào doanh số bán hàng khi Trung Quốc là nơi tạo ra từ 20 – 23% lợi nhuận toàn cầu của họ.
Bà Ursula von der Leyen, Chủ tịch Ủy ban châu Âu, đã nhiều lần phát biểu rằng EU cần hành động nhằm ngăn chặn Trung Quốc làm tràn ngập thị trường bằng xe điện được trợ cấp. Nhưng thực tế phần lớn các doanh nghiệp ô tô ở châu Âu lại không ủng hộ biện pháp tăng thuế đối với mặt hàng này của Trung Quốc. Nguyên nhân là do họ cũng tiến hành nhập khẩu các xe điện sản xuất ở nhà máy đặt tại Trung Quốc.
Ông Will Roberts, Trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô ở Rho Motion, nhận định rằng: "Nếu Trung Quốc bị khiêu khích thì có thể dẫn đễn một cuộc chiến thương mại. Điều này sẽ gây ra thiệt hại nặng nề cho châu Âu, khu vực vẫn còn phụ thuộc nhiều vào chuỗi cung ứng do Trung Quốc thống trị nhằm đạt được những mục tiêu về khí hậu".
Reuters cho biết, Trung Quốc từng phản đối cuộc điều tra về chống trợ cấp xe điện nước này của Ủy ban châu Âu. Phía Trung Quốc kêu gọi việc hợp tác và vận động từng quốc gia thành viên EU, nhưng lại không nêu rõ phản ứng của nước này đối với đợt tăng thuế trong tuần này.
Trung Quốc đã tiến hành thực hiện cuộc điều tra chống bán phá giá đối với hầu hết rượu nhập khẩu do Pháp sản xuất. Vào tháng 4 vừa qua, Trung Quốc cũng đã thông qua một đạo luật nhằm tăng tăng cường khả năng đáp trả nếu như Mỹ và EU áp đặt thuế quan đối với hàng xuất khẩu của quốc gia này.
Thổ Nhĩ Kỳ cũng áp thuế với ô tô Trung Quốc
Thổ Nhĩ Kỳ áp mức thuế 40% với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc kể từ ngày 7/7/2024. Ảnh: Bloomberg
Ngoài Mỹ, EU, Thổ Nhĩ Kỳ mới đây tuyên bố sẽ tiến hành áp mức thuế mới lên tới 40% đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc. Mức thuế mới này sẽ được áp dụng kể từ ngày 7/7/2024. Theo Bloomberg, trong một tuyên bố, Bộ Thương mại Thổ Nhĩ Kỳ cho biết, thuế bổ sung sẽ được áp dụng đối với những loại xe chở khách thông thường và xe hybrid (loại xe lai xăng – điện) từ Trung Quốc. Quyết định này được đưua ra nhằm mục định bảo vệ và tăng thị phần sản xuất xe trong nước.
Trước đó, vào năm 2023, Thổ Nhĩ Kỳ đã áp mức thuế 40% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, đồng thời đưa ra một số quy định có liên quan tới dịch vụ, bảo trì loại xe này.
Công nghiệp ô tô được coi là ngành xuất khẩu lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ trong 15 năm qua. Đây cũng là ngành mang lại nhiều thặng dư thương mại. Tuy nhiên, ngành này bắt đầu bị thâm hụt từ năm 2023. Nguyên nhân một phần là do xe Trung Quốc đang ngày càng được ưa chuộng ở Thổ Nhĩ Kỳ vì có giá rẻ và chất lượng. Theo ông Baran Celik, Chỉ tịch Hiệp hội các nhà xuất khẩu ô tô Uludağ, mức thâm hụt của ngành công nghiệp ô tô ở Thổ Nhĩ Kỳ có thể lên tới 3,5 – 4 tỷ USD trong tương lai.
Do đó, Thổ Nhĩ Kỳ đang khuyến khích việc sản xuất và xuất khẩu ô tô nhiều hơn nhằm giảm thâm hụt thường xuyên.
Với việc bị Mỹ áp thuế hơn 100%, Thổ Nhĩ Kỳ là 40% và trong tuần này dự kiến là Ủy ban châu Âu, Trung Quốc hiện đang phải đối mặt với áp lực thương mại ngày càng tăng, nhất là khi xuất khẩu xe điện bị cáo buộc là trợ cấp để bán giá rẻ.
Bài tham khảo nguồn: Reuters, Bloomberg, Hurriyet Daily
