Việt Nam quan tâm tới lớp tàu ngầm nào của Italia?
Như đã từng đề cập trước đó, đến cuối năm 2016 Việt Nam sẽ nhận đủ 6 tàu ngầm Kilo 636 theo hợp đồng trị giá 1,8 tỷ USD ký với Nga năm 2009.
Do từ năm 2018 trở đi, các tàu ngầm sẽ lần lượt phải vào bảo dưỡng định kỳ theo từng cặp, dẫn đến việc thiếu hụt số lượng sẵn sàng chiến đấu. Vì vậy nhu cầu bổ sung lực lượng bằng một lớp tàu ngầm tiên tiến hơn là điều cấp thiết.
Đã có một số đánh giá, nhận định về các chủng loại tàu ngầm thế hệ mới có thể phù hợp và sẽ được Hải quân Việt Nam lựa chọn. Tuy nhiên phát ngôn chính thức duy nhất cho đến lúc này là từ hãng đóng tàu Fincantieri của Italia.
“Theo đó, Lực lượng Vũ trang Việt Nam, cụ thể là Hải quân đã bày tỏ mong muốn hợp tác với phía Italia để cung cấp các tàu tuần tra, cụ thể là tàu tuần tra xa bờ và tàu ngầm mini”, phát ngôn viên công ty cho biết.
Hiện nay trong danh mục sản phẩm của Fincantieri chỉ có tàu ngầm lớp Todaro là thuộc hàng hiện đại, nhưng đây là biến thể của tàu ngầm Type 212 của Đức, không thuộc dạng tàu ngầm mini do lượng giãn nước đầy tải lên tới trên 1.800 tấn khi lặn.
Vì vậy, ứng viên duy nhất chỉ còn lại tàu ngầm S-1000 - Sản phẩm hợp tác với Nga.
Đồ họa tàu ngầm S-1000
Tính năng cơ bản của tàu ngầm S-1000
S-1000 là sản phẩm hợp tác giữa Viện thiết kế Rubin (Nga) với Fincantieri (Italia), nó được cho là bản nâng cấp của tàu ngầm Amur - Biến thể xuất khẩu của tàu ngầm Dự án 677 lớp Lada.
Tàu ngầm S-1000 được bắt đầu phát triển từ năm 2005 dưới thời Tư lệnh Hải quân Nga Vladimir Masorin, nhưng đến người kế nhiệm Vladimir Vysotsky, dự án đã bị đóng băng.
Tới năm 2013, Viện thiết kế Rubin và công ty Fincantieri lại tiếp tục dự án. Ông Yuri Borisov Thứ trưởng Quốc phòng Nga khẳng định, bất chấp các biện pháp trừng phạt chống Nga của phương Tây, dự án Nga - Italia chế tạo tàu ngầm diesel mini S-1000 vẫn tiếp tục.
“Đã có dự án đó, nó tồn tại ở dạng hợp đồng và không nằm trong khuôn khổ đơn đặt hàng vũ khí nhà nước của chúng tôi”, ông Borisov nói và giải thích rằng Italia cũng bị gây sức ép, nhưng điều đó không làm dự án bị đình hoãn.
“Chính các nhà sản xuất muốn hợp tác với chúng tôi, bởi vậy hiện thời họ không chịu nghe các quyết định chính trị như thế”, Thứ trưởng Quốc phòng Nga cho biết thêm.
Bất chấp trở ngại, dự án phát triển tàu ngầm S-1000 giữa Nga và Italia vẫn tiếp tục
Tàu ngầm S-1000 được thiết kế để hoạt động trong điều kiện nhiệt đới, chủ yếu là vùng nước nông, thiết kế cơ sở sử dụng các trang thiết bị sản xuất hàng loạt của Nga và châu Âu.
Tàu có lượng giãn nước đầy tải gần 1.100 tấn khi lặn; chiều dài 56,2 m; vận tốc lớn nhất 14 hải lý/h (26 km/h); tầm hoạt động 3.000 km (ở tốc độ kinh tế 4 hải lý/h); độ sâu lặn tối đa 250 m; thủy thủ đoàn 16 người (cộng 6 lính đặc nhiệm).
Vũ khí của tàu gồm 6 ống phóng ngư lôi cỡ 533 mm bố trí phía trước. Cấu hình cơ bản của S-1000 không được trang bị tên lửa chống hạm và động cơ AIP, nhưng hoàn toàn có thể bổ sung theo yêu cầu của khách hàng.
S-1000 sẽ là sự bổ sung hoàn hảo cho hạm đội tàu ngầm Kilo 636 của Hải quân Việt Nam
Tàu ngầm diesel-điện cùng các loại vũ khí Nga vẫn là lựa chọn tốt nhất của Hải quân Việt Nam do sự quen thuộc qua nhiều năm sử dụng cũng như tận dụng được cơ sở vật chất, hậu cần đi kèm.
Nhược điểm duy nhất của tàu ngầm Nga hiện tại là động cơ AIP chưa hoàn thiện, dễ phát sinh sự cố khi làm việc, cho nên hợp tác với Italia là cách tốt nhất để khắc phục vấn đề trên.
Tàu ngầm S-1000 hứa hẹn sẽ mang trong mình những ưu điểm của cả Nga và phương Tây như khả năng chạy rất êm, sở hữu vũ khí tấn công chính xác tầm xa cực kỳ uy lực và động cơ AIP có độ tin cậy cao...
Do vậy, việc Hải quân Việt Nam tỏ ý quan tâm và nhiều khả năng sẽ tiến tới đặt mua tàu ngầm S-1000 có thể được xem như một quyết định hoàn toàn chính xác.
