Convair XF-92 được sử dụng làm máy bay tiêm kích đánh chặn phòng thủ. Ngoài ra còn có các thiết kế cánh tam giác sau F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart và FY Pogo.
Máy bay được thiết kế với chiều dài: 42 ft 6 in (12,99 m); Sải cánh: 31 ft 4 in (9,55 m); Chiều cao: 17 ft 9 in (5,37 m).
XF-92 được trang bị động cơ Allison J33-A-29, 7.500 lbf (33,4 kN) giúp nó đạt tốc độ lên tới 1.160 km/h.
Một số máy bay như vậy đã được chế tạo vào giai đoạn trước Thế chiến thứ hai và kết thúc vào cuối thập niên 1960, khi chúng trở nên ít quan trọng hơn vì vai trò của máy bay ném bom chiến lược được thay thế bởi tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM).
Công ty Convair đã thử nghiệm chiếc máy bay này rất chặt chẽ trước khi bàn giao cho Không quân Hoa Kỳ vào ngày 26/8/1949.
Chuck Yeager, một phi công bay thử nổi tiếng thời ấy, là người đầu tiên ngồi lên ghế lái của XF-92A, đạt Mach 1,05 trong khoảng thời gian ngắn.
Cũng giống như những phi công khác, Yeager chê thiết kế của XF-92A. Một phi công có tên Crossfield sau khi bay thử XF-92 còn nhận định: “Không ai muốn lái XF-92. Nó là một con quái vật bầu trời đáng thương”.
