Công ty Airbus Defence and Space (DS) đang phát triển một số khả năng mới cho mẫu máy bay vận tải hạng trung C-295.
Phát biểu tại nhà máy của công ty ở Seville (Tây Ban Nha), Giám đốc kỹ thuật Miguel Angel Morell cho biết, công ty có kế hoạch bổ sung khả năng tiếp dầu trên không và cất/hạ cánh ở đường băng cực ngắn cho mẫu máy bay 2 động cơ cánh quạt này trong vài tháng tới.
Máy bay vận tải C-295M của Không quân Nhân dân Việt Nam.
Theo ông Morell, bộ tiếp dầu trên không sẽ là gói nâng cấp lớn với C-295 (và CN-235) - được thiết kế để tiếp nhiên liệu trên không cho trực thăng cũng như một số phương tiện bay với tốc độ thấp khác.
Trong khi đó, so với khả năng cất/hạ cánh trên đường băng ngắn hiện nay, khả năng cất/hạ cánh đường băng cực ngắn sẽ thích hợp hơn với các lực lượng đặc biệt khi tác chiến.
Với bộ tiếp liệu trên không, công ty Airbus Defence and Space đã tinh chỉnh hệ thống ống tiếp dầu với cảm biến máy tính để giúp hoạt động kết nối với máy bay cần tiếp liệu đơn giản hơn.
Như ông Morell đã nói, ống tiếp dầu và cần tiếp dầu là một khái niệm đơn giản, nhưng hiện nay máy bay tiếp dầu không có khả năng điều khiển ống tiếp dầu (loại ống mềm).
Cảm biến máy tính dành cho ống tiếp dầu này sẽ đo lường độ căng của ống khi tiếp xúc với cần tiếp dầu, đây là điều quan trọng vì nó cho phép kiểm soát các mô men xoắn ở đầu ống, tránh gây ra thiệt hại khi tiếp xúc".
Việc mở rộng khả năng tiếp dầu và cất/hạ cánh trên đường băng cực ngắn sẽ làm đa dạng thêm chức năng của C-295.
Hiện nay, loại máy bay này đã có một số phiên bản như: máy bay vận tải (nguyên bản), máy bay tuần thám biển (C-295 MPA), máy bay cảnh báo sớm trên không (AEW&C), máy bay tấn công mặt đất (gunship).
Đây cũng sẽ là giải pháp có tính kinh tế khi Việt Nam muốn sở hữu máy bay tiếp liệu trên không do nó sẽ đồng bộ với 3 chiếc C-295M đang làm nhiệm vụ vận tải hiện nay của Không quân Nhân dân Việt Nam.
