Nga "đuối sức" trong cuộc đua UAV tấn công với Mỹ

Theo nguồn tin từ Hải quân Mỹ, sau khi hoàn thành các bài thử nghiệm cực khó, UAV X-47B sẽ tiếp tục hoàn thiện khả năng của mình bằng bài tập tiếp nhiên liệu trên không trong tháng 4/2015 này. Trước khi thử nghiệm chính thức, X-47B đã bay được gần với một máy bay tiếp nhiên liệu trên không ở khoảng cách chỉ 30 feet (9,1 mét) và giữ ở vị trí ngay sau ống phễu tiếp dầu.

Dự kiến đợt thử nghiệm mới lần này, X-47B sẽ sử dụng một cảm biến quang học mới thay vì định vị GPS để điều hướng máy bay. Điều này cho phép nó thu hẹp khoảng cách và đưa được đầu dò vào trong phễu của máy bay tiếp dầu.

Trước đó, X-47B đã hoàn thành các bài thử nghiệm cực khó như cất cánh phối hợp với tiêm kích hạm F/A-18, bay đêm, 2 chiếc X-47B cùng hoạt động trên tàu sân bay. Cụ thể, trong tháng 8/2014, hãng chế tạo Northrop Grumman và Hải quân Mỹ đã thử nghiệm khả năng phối hợp trên không giữa UAV X-47B và tiêm kích hạm F/A-18.

Cuộc thử nghiệm được tiến hành trên tàu sân bay Theodore Roosevelt và được ghi nhận là thành công. Nguyên mẫu UAV X-47B đã thử nghiệm đã cất và hạ cánh theo lệnh của phòng chỉ huy trung tâm trên tàu sân bay. Trong quá trình bay thử, UAV bay với vận tốc 193km ở độ cao 366m.

Trong nội dung thử nghiệm này, X-47B đã thử mô phỏng hoạt động của máy bay F/A-18 khi nó cất và hạ cánh trên tàu sân bay. Theo kế hoạch, các thử nghiệm bổ sung đối với X-47B sẽ kéo dài tới tháng 9/2015.

Cũng trong năm 2014, Hải quân Mỹ đã cho X-47B "thử lửa" với lần bay đêm đầu tiên tại căn cứ hải quân Air Station Patuxent River, bang Maryland. Việc thử nghiệm X-47B vào ban đêm là một phần của việc phát triển các ứng dụng trang bị cho máy bay chiến đấu không người lái tấn công tối tân nhất thế giới này.

Được biết, tại cuộc thử nghiệm cuối năm 2013, Hải quân Mỹ đã lần đầu tiên tiến hành kiểm tra cùng lúc hai máy bay X-47B: một chiếc thực hiện cất cánh và hạ cánh trên tàu, còn chiếc thứ hai thực hiện các chuyến bay giữa tàu Theodore Roosevelt với căn cứ trên bờ.

Theo đánh giá của đại diện Hải quân Mỹ, trong những ngày thử nghiệm, các UAV đã vượt qua các thử thách về tính năng điều khiển và khả năng cơ động trên boong tàu sân bay, cũng như thực hiện các bài tập hạ cánh trong điều kiện gió mạnh.

Và nếu trong lần thử nghiệm tiếp nhiên liệu trên không tới đây thành công, bán kính hoạt động của dòng UAV tấn công tàng hình này sẽ tăng lên gấp đôi (hiện nay là 4.000 km) khiến X-47B trở thành cơn ác mộng với bất cứ mục tiêu nào mà nó nhắm tới.

Theo hãng chế tạo Northrop Grumman, X-47B có chiều dài 11,6m, sải cánh 19m, cao 3,1m, trọng lượng rỗng 6,35 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa 20,2 tấn. Nó có thể đạt tốc độ bay cận siêu thanh (gần 1.100 km/h) với trần bay 12.200 m và bán kính hoạt động là 4.000 km.

X-47B được ứng dụng những công nghệ tàng hình tiên tiến nhất cả về công nghệ thiết kế khí động học và vật liệu. Toàn bộ 2 khoang vũ khí của X-47B đều được thiết kế nằm trong thân để có thể tăng cường tối đa khả năng tàng hình.