Tại triển lãm hàng không Paris (Paris Air Show 2015), công ty chế tạo máy bay vận tải Antonov (trụ sở tại Kiev) đã giới thiệu dự án máy bay vận tải Antonov-188 (An-188).
Các thông tin trước đó cho biết, An-188 sẽ không có bất cứ bộ phận hay thiết bị nào được sản xuất tại Nga và có thể sẽ trang bị động cơ do phương Tây sản xuất.
Song theo ông Sergey Kornev, trưởng phái đoàn Rosoboronexport tham dự triển lãm hàng không Paris:
Công ty Antonov của Ukraine không có quyền tuyên bố mẫu máy bay An-188 hoàn toàn là sản phẩm của họ, bởi đây thực chất là phiên bản mở rộng của mẫu máy bay An-70 mà Ukraine hợp tác với Nga thiết kế.
"Từ quan điểm pháp lý, Nga đã đầu tư khá nhiều tiền (vào dự án An-70) và có 50% quyền sở hữu trí tuệ trong dự án này" - ông Kornev nói.
Máy bay vận tải Antonov An-70 (Ảnh: TASS)
Trước đây, theo dự kiến của 2 phía, sau khi hoàn thành quá trình phát triển, Nga sẽ là khách hàng chính của An-70, nhưng do phát sinh chính biến tại Ukraine nên Nga không trang bị được loại máy bay này.
Hồi tháng 3 năm nay, tờ Izvestia dẫn nguồn tin từ Bộ Quốc phòng Nga cho biết, Moscow đã loại máy bay vận tải An-70 ra khỏi chương trình mua sắm vũ khí quốc gia.
Ngoài ra, Nga cũng xem xét khả năng nộp đơn kiện để thu hồi 2,95 tỷ rúp đã chuyển để thiết kế An-70.
Trong khi đó, phía công ty Antonov của Ukraine cho biết, mặc dù An-188 được phát triển dựa trên dự án An-70 nhưng công ty đã thay đổi mẫu máy bay cũ một cách đáng kể, không chỉ ở động cơ.
Tạp chí quốc phòng IHS Jane's cho hay, An-188 sẽ có khối lượng cất cánh tối đa 140 tấn và tải trọng tối đa 40 tấn.
Máy bay có thể vận hành trên các đường băng không lát đá và các đường băng ngắn. Động cơ turbofan mang lại hiệu quả kinh tế cao và tiết kiệm nhiên liệu. An-188 sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 4.600kg trên 1 giờ bay.
Do công ty của Ukraine muốn chấm dứt quan hệ với Nga và tìm cách tăng cường tiềm năng xuất khẩu của mẫu máy bay này nên An-188 dự kiến sẽ được trang bị "nhiều hệ thống điện tử và thiết bị của phương Tây".
