Động cơ mới trang bị trên T-50 với công suất lớn hơn làm cho máy bay trở nên linh hoạt hơn, và quan trọng nhất là sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong ngành công nghiệp máy bay trong nước.
Động cơ Al-41F1.
Các nguyên mẫu T-50 sẽ được lắp đặt động cơ AL-41F1. Động cơ với hệ thống lực đẩy vectơ được thiết kế chế tạo bởi công ty Saturn, cha đẻ của động cơ nổi tiếng AL-31.
Với động cơ AL-41F1, máy bay có thể đạt tới tốc độ siêu âm mà không cần sử dụng chế độ đốt sau.
Động cơ có trọng lượng gần 1,4 ngàn kg. Theo thiết kế, động cơ có lực đẩy 8.800 kW, và và tăng lên 15 tấn khi sử dụng buồng đốt sau.
Động cơ được trang bị ống phun xoay phi đối xứng, có thể xoay đa chiều lên-xuống, phải-trái qua mặt phẳng đối xứng của máy bay.
Tàng hình cơ T-50 bay thử nghiệm.
Được biết, ngoài các bài kiểm tra tại nhà máy, động cơ mới phải vượt qua các bài kiểm tra nhà nước, dự kiến là vào năm 2015. Tại thời điểm này ở tất cả các địa điểm sản xuất của nhà máy sản xuất động cơ Ufa đang chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt động cơ thế hệ thứ năm.
Ngày khởi công sản xuất hàng loạt các động cơ này không được công bố. Việc nghiên cứu thử nghiệm có thể phải mất nhiều năm. Trong khi đó, theo Bộ Quốc phòng Nga, máy bay T-50 cần được đưa vào trang bị trong Không quân Nga vào năm 2016.
Bộ quốc phòng Nga đã đặt hàng 60 tàng hình cơ T-50 và ước tính số lượng máy bay được mua sẽ tăng lên 150-200 chiếc. Về việc kiểm định chất lượng sản phẩm, mỗi động cơ sẽ được kiểm tra hai lần.
Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra chất lượng xây dựng và thực hiện, sau đó các động cơ sẽ được giao hàng và tiếp tục thử nghiệm. Nếu mẫu động cơ không đáp ứng tất cả các yêu cầu, nó sẽ được gửi trở lại để sửa chữa. Trong năm 2010, T-50 đã thực hiện 3 chuyến bay thành công, và sau đó đã được chuyển tới Komsomolsk-on-Amur ở Zhukovsky bằng máy bay vận tải quân sự Antonov An-124 Ruslan của Không quân Nga.
Theo thống kê, T-50 đã thực hiện khoảng 500 phi vụ thử nghiệm bí mật.
Bài vở và ý kiến đóng góp cho chuyên mục xin vui lòng gửi về email: [email protected]. Trân trọng!
