Phóng viên Irakli Aladashvili của tờ Kviris Palitra (Gruzia) cho biết, dự án này do công ty quốc phòng nhà nước Tbilaviastroy của Gruzia tiến hành.
Dưới thời Liên Xô, nơi đây là trung tâm sản xuất Su-25. Còn hiện tại, công ty tập trung sửa chữa và nâng cấp máy bay.
Mối quan hệ căng thẳng giữa Tbilisi và Moscow hiển nhiên đã cản trở các kế hoạch của Gruzia đối với Su-25, do nước này phụ thuộc rất lớn vào các thiết bị và hệ thống phụ do Nga sản xuất.
Tình hình càng trở nên tồi tệ hơn sau cuộc xung đột năm 2008 giữa 2 nước.
Moscow đã ban hành lệnh cấm xuất khẩu sang Gruzia tất cả các sản phẩm phục vụ quân sự hoặc cả dân sự - quân sự.
Gruzia đã thử rất nhiều con đường khác nhau để thoát khỏi tình cảnh này, như đề nghi hợp tác sản xuất với Azerbaijan và hợp tác với Israel.
Một chiếc Su-25 đang được sửa chữa tại nhà máy của Tbilaviastroy.
Tuy nhiên hiện tại, theo ông Nodar Beridze - Giám đốc Tbilaviastroy, công ty này đang tự mình phát triển một phiên bản mới của Su-25, trong đó không sử dụng bất cứ thiết bị nào của Nga.
Mẫu máy bay này sẽ có tên gọi là Ge-31 hoặc “Bora”.
Thân máy bay và phần cánh của Bora sẽ được sản xuất tại Gruzia, còn động cơ, thiết bị điện tử cùng một số chi tiết khác sẽ được nhập từ Pháp, Italia và Anh.
Theo phía công ty, Su-25 hiện vẫn là mẫu máy bay phổ biến trên khắp thế giới nên nó vẫn có tiềm năng xuất khẩu lớn.
Song điều đáng chú ý là, thông tin này được đưa ra không bao lâu sau khi Bộ Quốc phòng Gruzia công khai phê phán ngành công nghiệp quốc phòng nước này vì đã không cho ra đời những sản phẩm hữu dụng và có nhiều giao dịch mờ ám.
Một số ý kiến nhận định, tuyên bố phát triển sản phẩm mới lạ như vậy có thể là một cách để làm chệch hướng luồng chỉ trích.
![[INFOGRAPHIC] Biến thể mạnh nhất của gia đình tiêm kích MiG](https://sohanews.sohacdn.com/k:zoom/200_150/2015/avata-mig-35-1440087020397-0-14-672-927-crop-1440087037005/khi-cuong-kich-su25-chi-con-cai-vo-la-cua-nga.jpg)