Xe tăng lội nước PT-76: Xe tăng lội nước PT-76 được phát triển một thời gian ngắn sau chiến tranh Thế giới thứ 2 và gia nhập biên chế Quân đội Liên Xô năm 1954. PT-76 được sử dụng rộng rãi trong quân đội các nước khối Warsaw và các quốc gia thân thiện với Liên Xô trong đó có Việt Nam.
Xe PT-76 được trang bị động cơ V-6 công suất 240 mã lực giúp PT-76 đạt tốc độ tối đa 44km/h và dự trữ hành trình 260km, PT-76 còn được trang bị hai động cơ chuyên bơi dưới nước giúp xe đạt tốc độ 10km/h với tầm bơi tối đa 100km.
Vũ khí của PT-76 đúng theo “chuẩn” từ thời chiến tranh Thế giới thứ 2 với pháo chính 76,2mm tầm hiệu quả khoảng 1.500m, gắn trên tháp pháo có góc nâng từ -4° đến +30° và bắn các loại đạn pháo tiêu chuẩn sau: Từ đạn nổ đến đạn xuyên giáp AP-T và đạn nổ mảnh HE-Frag.
Ngoài ra, PT-76 còn có một khẩu khẩu súng máy đồng trục 7,62mm và khi cần có thể lắp đại liên 12,7mm lên tháp pháo (PT-76 của Việt Nam đã thực hiện điều này và bắn rơi máy bay phản lực Mỹ).
Thông số kỹ thuật: Kíp lái 3 người. Dài Cao Rộng (m): 6,91x2,26x3,14. Vũ khí gồm pháo 76mm tốc độ bắn 6-8 viên/phút và súng máy 7,62mm.
Xe bọc thép chở quân BTR-60PB: Xe bọc thép 8 bánh BTR-60 được ra đời nhằm thay thế cho loại BTR-152 của những năm 1950. BTR-60 được giới thiệu lần đầu vào tháng 12/1959 và gia nhập biên chế năm 1960 (nên được đặt tên là BTR-60), với khoảng 25.000 chiếc được sản xuất tại Liên Xô đến năm 1976.
BTR-60 được trang bị 2 động cơ GAZ-40P có công suất tổng cộng 180 mã lực giúp xe đạt tốc độ tối đa 80km/h trên đường nhựa và dự trữ hành trình 600km. BTR-60 được thiết kế để bơi nước toàn diện (như nhiều xe khác của quân đội Liên Xô cho trang bị của họ trên chiến trường Châu Âu), tốc độ bơi của nó là 10km/h nhờ hai hệ thống bơi nước chuyên dụng sau đuôi.
Phiên bản tiếp theo của BTR-60 là mẫu BTR-60PA. Sau đó là phiên bản BTR-60PAI với tháp pháo gắn trọng liên 14,5mm KVPT và súng máy đồng trục 7,62mm, cuối cùng là mẫu BTR-60PB với sự khác biệt ở chỗ kíp lính theo xe giảm từ 16 xuống 14 người, ngược lại pháo thủ sẽ có thêm kính ngắm, đây là phiên bản BTR-60 có trong biên chế Quân đội Nhân dân Việt Nam.
BTR-60 được sử dụng nhiều trong Quân đội Việt Nam trong các đơn vị “thiện chiến”, có thể kể đến như Lữ đoàn 144 “Cận vệ thép” hay Bộ tư lệnh Thủ đô...
Ngoài những loại xe bọc thép do Liên Xô sản xuất, hiện trong biên chế của lực lượng HQĐB Việt Nam còn có sự phục vụ của xe bọc thép do Trung Quốc sản xuất. Xe K63-85 (Trung Quốc gọi là Type 63) được viện trợ cho Việt Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ.
K63-85 thiết kế dựa trên loại Pt-76 của Liên Xô. Khác với Pt-76, K63-85 trang bị pháo cỡ nòng 85mm (Pt-76 dùng pháo 76,2mm), một súng máy 12,7mm trên nóc tháp pháo.
Trong lực lượng HQĐB Việt Nam còn có một số tàu đổ bộ có nguồn gốc khác nhau. Tàu LST-542 (do Mỹ sản xuất) có lượng giãn nước 3.640 tấn (toàn tải), dài 100m, có khả năng chở hơn 100 lính HQĐB, xe tăng, xe bọc thép, 2 xuồng đổ bộ bộ binh (LCVP).
Boong tàu LST-542 có đủ không gian cho phép trực thăng hạng trung hạ cánh.
Tiếp theo là tàu đổ bộ hạng trung Polnocny B (project 771) do Ba Lan thiết kế chế tạo. Tàu có lượng giãn nước 834 tấn (toàn tải), dài 73m. Tàu trang bị 2 cụm pháo phản lực 140 mm 8 nòng dùng để yểm trợ hỏa lực cho đơn vị Hải quân đánh bộ đánh chiếm bờ biển.
Tàu đổ bộ Polnocny B (project 771) có khả năng chở 100 lính, 6-8 xe vận tải hoặc phương tiện bọc thép, 180 tấn hàng hóa.
Ngoài các phương tiện kể trên, binh sĩ của HQĐB Việt Nam được trang bị những loại súng hạng nặng, đặc biệt là súng trường tiến công thế hệ mới TAR-21 do Israel sản xuất.
TAR-21 và các biến thể hiện nay là súng trường tiến công tiêu chuẩn trang bị cho đơn vị của Lực lượng Quốc phòng Israel. Ngoài Việt Nam, ít nhất 12 quốc gia trên thế giới đã mua loại súng trường tiến công thế kỷ 21 này trang bị cho quân đội nước mình. Ở Đông Nam Á, Philippines và Thái Lan đã mua số lượng nhỏ TAR-21.
Ngoài TAR-21, chiến sĩ Hải quân Đánh bộ Việt Nam còn được trang bị biến thể CTAR-21 nòng ngắn chuyên dùng cho lực lượng đặc biệt...
