Để thực hiện nhiệm vụ này, Bộ đội Công binh Việt Nam đã được trang bị nhiều bộ cầu phao PMP vượt sông đặc chủng thuộc loại hiện đại nhất thế giới.
Nhiệm vụ
Bộ cầu nổi PMP được thiết kế nhằm đảm bảo vượt sông cho các đơn vị binh khí kỹ thuật hạng nặng như xe tăng T-72/90, tên lửa đất đối đất Iskander, pháo phản lực BM-30,… hoặc các phương tiện có tổng trọng tải tới 60 tấn.
Ngoài ra, từ các đốt ngoài khơi và đốt mố, bộ cầu PMP có thể ghép thành các phà với tải trọng từ 20 tới 150 tấn.
So với bộ cầu phao Ribbon cải tiến của công binh Mỹ, mặc dù cùng có trọng tải 60 tấn nhưng cầu phao PMP vượt trội hơn hẳn ở chiều dài (227 m so với 109 m), ghép được phà trọng tải lớn hơn (150 tấn so với 110 tấn).
Cầu phao PMP được trang bị phổ biến cho lục quân các nước thuộc Khối Hiệp ước Warsaw và được xuất khẩu tới nhiều quốc gia khác trong đó có Việt Nam.
Cấu hình
Mỗi bộ cầu phao PMP được biên chế cho một tiểu đoàn công binh vượt sông và có thể chia làm 2 phần, mỗi phần (nửa bộ cầu) có khả năng hoạt động độc lập hoặc phối hợp cùng nhau để ghép cầu hoặc phà tùy theo yêu cầu nhiệm vụ. Bộ cầu bao gồm:
- 32 xe việt dã ba cầu chủ động (Kraz-255B) chở 32 đốt ngoài khơi.
- 4 xe việt dã ba cầu chủ động (Kraz-255B) chở 4 đốt mố.
- 2 xe việt dã ba cầu chủ động (Kraz-255B hoặc Zil-131) chở vệt chống lầy.
- 12 ca nô BMK-150M (hoặc BMK-130M hoặc BMK-T) chuyên dùng để cơ giới hóa việc bắc cầu và đẩy phà, cũng như thực hiện các công việc phụ trợ vượt sông khác. Đi kèm là 12 xe kéo ba cầu chủ động (Zil-131).
- 1 bộ phụ kiện dự trữ của cầu.
Đặc điểm kỹ thuật
Tính năng bắc cầu
- Bắc cầu trọng tải 60 tấn với chiều rộng phần xe chạy 6,5 m, chiều dài 227 m trong vòng 30 phút.
- Bắc cầu trọng tải 20 tấn với chiều rộng phần xe chạy 3,29 m, chiều dài 382 m trong vòng 30 phút.
Tính năng ghép phà
- Ghép được 16 phà trọng tải 40 tấn với chiều dài 13,5 m trong vòng 8 phút.
- Ghép được 10 phà trọng tải 60 tấn với chiều dài 20,25 m trong vòng 10 phút.
- Ghép được 8 phà trọng tải 80 tấn với chiều dài 27,0 m trong vòng 12 phút.
- Ghép được 4 phà trọng tải 150 tấn với chiều dài 52,75 m trong vòng 20 phút.
Xe tăng T-54/55 vượt sông trên cầu phao PMP
Xứng đáng là “đội quân công tác”, hết lòng vì dân
Trong những năm qua, phát huy truyền thống “mở đường thắng lợi”, bên cạnh việc duy trì tốt công tác huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu và bảo đảm vượt sông cho các quân binh chủng trong diễn tập quy mô lớn.
Bộ đội Công binh còn tham gia thực hiện nhiều nhiệm vụ phòng chống, khắc phục hậu quả thiên tai, giải tỏa ách tắc giao thông.
Các hoạt động trên luôn giành được sự yêu mến, nể phục của nhân dân đối với Bộ đội Cụ Hồ nói chung và Bộ đội Công binh nói riêng. Qua đó, tình đoàn kết máu thịt quân - dân luôn được củng cố và ngày càng khăng khít hơn.
Với lực lượng nòng cốt là các Lữ đoàn 239 (Đoàn Sông Thao) và Lữ đoàn 249 (Đoàn Sông Lô), Binh chủng Công binh đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ:
- Bắc cầu phao Khuyến Lương, Hà Nội nhằm giảm tải cho cầu Chương Dương trong dịp SEA Games 22. Lữ đoàn công binh 249 đã sử dụng 2,5 bộ cầu PMP, bắc cầu dài gần 1.000 m, vận hành liên tục trong 7 tháng, phục vụ cho hơn 600.000 lượt xe.
- Bắc cầu phao Phùng - Đan Phượng, Hà Nội, khắc phục trận lụt lịch sử tháng 11/2008.
- Bắc cầu phao Chèm, Hà Nội từ tháng 11/2009 đến tháng 5/2010 với chiều dài 680 m, đảm bảo cho gần 10.000 lượt xe qua cầu mỗi ngày.
- Bắc cầu phao Đuống từ tháng 6/2010 đến tháng 9/2010 với chiều dài 248 m, đảm bảo cho hơn 597.000 lượt xe qua lại trong gần 3 tháng.
Đặc biệt, trong quá trình vận hành cầu phao Đuống, một xà lan trọng tải gần 1.000 tấn đã đâm va, khiến cầu hư hỏng nặng. Tuy nhiên chỉ trong thời gian ngắn, các cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn công binh 249 đã khắc phục xong, đưa cầu trở lại hoạt động.
Hiện nay, ngoài phần đang triển khai sử dụng, Binh chủng Công binh còn niêm cất, dự trữ một số lượng khá lớn các đốt cầu PMP mới nhằm sẵn sàng thay thế khi cần thiết.
