Thông tin trên được hãng Lenta ngày 24/2 cho biết, theo đó Bộ Quốc phòng Pháp Jean-Yves Le Drian đã đến gặp người đồng cấp Ấn Độ Manohar Parrikar nhằm ngăn chặn sự đổ vỡ của thương vụ mua bán 126 máy bay chiến đấu Rafale.
Tại cuộc làm việc, ông Jean-Yves Le Drian và Manohar Parrikar đã ký thỏa thuận kiểm soát chất lượng đầu ra và kỹ thuật đối với các máy bay Rafale sẽ lắp ráp tại Ấn Độ theo khuôn khổ hợp đồng MMRCA.
Theo nội dung ký kết, hãng chế tạo Dassault (Pháp) đã đồng ý mở rộng quyền kiểm soát chất lượng sản phẩm, cũng như số lượng máy bay Rafale lắp ráp tại Ấn Độ.
Việc kiểm soát chất lượng sản phẩm trước đó giữa Dassault và Ấn Độ vốn gặp nhiều bất đồng.
Theo đúng hợp đồng, Pháp sẽ chỉ cung cấp 18 chiếc Rafale thành phẩm cho Ấn Độ, 108 máy bay còn lại sẽ được lắp ráp tại quốc gia Nam Á này.
Quyết định cuối cùng về hợp đồng mua máy bay Rafale của Ấn Độ có thể được quyết định trong chuyến thăm chính thức Pháp của Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi vào tháng 4/2015 tới đây.
MMRCA được biết tới là gói thầu tìm mua 126 máy bay chiến đấu đa nhiệm hạng trung của Không quân Ấn Độ với giá trị ước đạt tới 10 tỷ USD, lớn nhất trong các hợp quân sự quốc tế vài năm gần đây.
Tuy nhiên, bản hợp đồng mua tiêm kích Rafale của Ấn Độ gặp trục trặc do nhiều nguyên nhân khác nhau.
Nguyên nhân đầu tiên là do là giá của Rafale rất đắt, dù chỉ là chiến đấu cơ thế hệ thứ 4, nhưng giá của Rafale đã lên tới gần 90 triệu USD (tại thời điểm năm 2012), cao hơn Su-35 là thế hệ 4++ của Nga tới gần 30 triệu USD/chiếc.
Nguyên nhân tiếp theo khiến thương vụ này có nguy cơ đổ vỡ xuất phát từ loại tên lửa không đối đất dẫn đường bằng laser AASM Hammer, do công ty SAMP nghiên cứu, chế tạo và sản xuất.
Đây là loại tên lửa sử dụng phương thức dẫn đường GPS/INS ở giai đoạn giữa, kết hợp với đầu dẫn tên lửa laser bán chủ động ở đoạn cuối đường bay.
Tuy đây là loại tên lửa có độ chính xác rất cao, nhưng do những sai lầm trong định hướng sử dụng từ khi xây dựng kế hoạch nghiên cứu, tên lửa AASM chỉ có thể sử dụng trên các máy bay của Pháp và Rafale cũng chỉ sử dụng được loại tên lửa kiểu này.
Do đó, nếu Ấn Độ mua Rafale thì nước này không thể sử dụng loại tên lửa nào khác ngoài tên lửa do Pháp sản xuất.
Điều này làm Rafale giảm tính cạnh tranh so với các máy bay chiến đấu Nga, Mỹ có thể sử dụng nhiều loại tên lửa thuộc các kiểu khác nhau.
Tuy nhiên nguyên nhân chính có thể giải thích cho sự 'đóng băng' của bản hợp đồng này trong suốt hơn 2 năm qua là do khúc mắc trong vấn đề chuyển giao công nghệ theo điều khoản trong hợp đồng.
Phía Ấn Độ thì cho rằng, Rafale là loại máy bay chiến đấu có nền tảng công nghệ tiên tiến cùng với hệ thống điện tử, dẫn đường, vũ khí rất hiện đại, đòi hỏi trình độ rất cao của ngành chế tạo, lắp ráp máy bay.
Bởi vậy, Chính phủ Ấn Độ và Bộ Quốc phòng nước này nhất quyết đòi đối tác Pháp phải chịu trách nhiệm kỹ thuật cho số máy bay do Công ty trách nhiệm hữu hạn hàng không Ấn Độ là HAL lắp ráp.
Trong khi đó, phía Pháp khăng khăng cho rằng, sẽ giúp HAL theo sát được lộ trình giao hàng, nhưng không cam kết bảo hành chất lượng việc sản xuất máy bay này tại một cơ sở mà họ không quản lý hoặc không có sự kiểm soát của chuyên gia Pháp.
Nguyên nhân của việc Pháp không chấp nhận chuyển giao công nghệ cho HAL do thiết bị và trình độ công nghệ của HAL quá yếu kém đã dẫn đến hàng loạt sự cố gây tai nạn máy bay Ấn Độ thời gian gần đây.
Theo Defencenews, đây có thể mới là nguyên nhân chính khiến thương vụ mua sắm 126 máy bay chiến đấu Rafale giữa Pháp và Ấn Độ đã hơn hai năm đàm phán mà vẫn chưa ký kết được hợp đồng chính thức.
