Một nguồn tin từ Bộ Quốc phòng Ấn Độ cho biết các yêu cầu chất lượng đặt ra trong năm 2009 là quá khó khăn và cố gắng kết hợp các hệ thống tốt nhất hiện có trên thị trường. Các nhà cung cấp cũng được yêu cầu tạo ra một mẫu đặc biệt của APC để cạnh tranh. Không ai trong số các nhà cung cấp có thể đáp ứng yêu cầu chất lượng cho APC trong lần đấu thầu trước đó.
Các yêu cầu đã được hạ xuống một chút liên quan đến tính cơ động, hồ sơ dự thầu tiếp tục được gửi đi tới các nhà cung cấp cùng tham gia trong năm 2009, bao gồm: General Dynamics của Mỹ, công ty Rosoboronexport của Nga, Ukrainexport của Ukraine, BUMAR của Ba Lan, Finmeccanica của Ý, BAE Systems của Anh và Krauss-Maffei Wegmann của Đức.
Một quan chức quân đội Ấn Độ cho biết quá trình mua diễn ra khá chậm và ngân sách rót xuống gần như trì trệ trong 3 năm qua.
Phân bổ ngân sách cho các xe quân sự cho năm 2013-2014 là 20,8 tỷ rupee (377 triệu USD), so với 22,6 tỷ rupee trong năm 2012-2013 và chi tiêu thực tế là 23,5 tỷ rupee trong năm 2011 - 2012.
Để đáp ứng nhu cầu về APC, quân đội Ấn Độ đang sử dụng khoảng 2.000 xe bọc thép đa năng BMP-1 và BMP-2 của Nga, được trang bị tên lửa chống tăng và các vũ khí khác.
Cùng với việc mua 100 APC, lần đấu thầu này còn bao gồm việc đặt mua 60.668 áo giáp chống đạn, 91.004 đạn pháo cho pháo 25-40mm, 886.436 viên đạn súng máy đồng trục 7,62mm và 84.100 viên đạn cho các phóng chống lựu 25mm-40mm.
Gói thầu yêu cầu các APC bánh lốp có thể vừa bắn vừa di chuyển, có tốc độ tốt và có khả năng chống lại các loại mìn, các thiết bị nổ tự chế, vũ khí, lựu đạn và mảnh pháo.
Xe phải có thể trang bị súng máy, pháo và súng phóng lựu tự động.
Ngoài ra, các xe phải hiện đại, thông tin liên lạc an toàn, có khả năng đổ bộ và đủ khả năng để vượt chướng ngại vật.
Quân đội Ấn Độ muốn các loại pháo có thể bắn trúng các mục tiêu ở khoảng cách 2.500 m, bao gồm cả máy bay trực thăng.
Trong tháng này, Ấn Độ đã ký với một tập đoàn liên minh giữa hai công ty trong nước cung cấp cho quân đội 100 xe tải Tatra, phá vỡ quyền độc quyền của một công ty thuộc Cộng hòa Séc.
Công ty trong nước Ashok Leyland và Larsen & Toubro là các công ty giành thắng lợi, đánh bại liên minh Tata Motors và Tata Power SED.
Những nỗ lực từ phía Tatra của Séc cùng với công ty thuộc nhà nước Bharat Earth Movers đã không thành công ở giai đoạn thử nghiệm.
