Ngày 22/11, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, cho biết Sở vừa gửi báo cáo đến UBND TP.HCM về sự cố dầm cầu bộ hành bị container kéo sập ở Thủ Đức vào ngày 13/11.
Theo đó, sau khi rà soát, đánh giá lại hồ sơ thiết kế cầu bộ hành, Sở phát hiện nhiều sai sót tại dự án cầu bộ hành này.
Việc thi công cầu bộ hành nằm trong Dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội, chủ đầu tư là Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII).
Khi chủ đầu tư tiếp nhận dự án, chuẩn bị triển khai thì vướng trụ metro số 1 nên phải dịch chuyển hơn 4m. Hồ sơ chuyển dịch này được tổ chức thẩm duyệt phê duyệt. Sau khi chuẩn bị triển khai, cắm cọc định vị thi công thì công trình bị một số hộ dân phản đối.
Sau đó, Công ty CII tiếp tục đề nghị dịch chuyển thêm hơn 9m nữa để tránh phản ứng của người dân.
“Khi dịch chuyển, họ có hỏi Sở GTVT và chúng tôi đồng ý phương án dịch chuyển là phù hợp. Sở cũng có hướng dẫn cho chủ đầu tư thực hiện các bước tiếp theo.
Tuy nhiên, các thủ tục để thẩm định, phê duyệt lại cầu vượt bộ hành tại vị trí mới thì nhà đầu tư chưa hoàn tất trước khi thi công”, ông nói và cho biết, trách nhiệm đầu tiên thuộc về chủ đầu tư và tư vấn giám sát.
“Nguyên tắc khi họ thực hiện dự án thì phải có hồ sơ thiết kế, bản vẽ thiết kế thi công được duyệt. Chưa kể, theo nguyên tắc thì trước khi thi công họ phải khảo sát, đối chiếu với bản thiết kế và thực tế hiện trường. Thiếu khâu này nên mới dẫn đến xảy ra sự cố trên”, ông Lâm thông tin.
Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, đường song hành ở phía dưới đang lên dốc, có độ dốc 1,7%, khi chuyển dịch lên trên dốc để làm cầu thì các đơn vị liên quan thiếu tính toán, kiểm tra cao độ giữa mặt đường và đáy dầm nên xảy ra việc tĩnh không không đạt 4,75m. Trong đó, chỉ số tĩnh không không đạt thực tế thiếu từ 0,16-0,33m.
"Nguyên nhân chính thức chờ cơ quan điều tra Công an quận Thủ Đức công bố. Ở đây, Sở GTVT không kết luận thay”, ông Lâm nói.
Về trách nhiệm,Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho biết, Sở có chỉ đạo chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu thiết kế, nhà thầu thi công thay thế chỉ huy công trường, giám sát tác giả, thay thế tư vấn giám sát hiện trường.
Sắp tới, khi có kết quả từ cơ quan điều tra, Sở sẽ xử lý nghiêm việc thi công, thiết kế, giám sát để xảy ra sự cố. Tất cả chi phí do sự cố, chi phí điều chỉnh thiết kế, nhà đầu tư phải chịu toàn bộ và không được đưa vào chi phí.
Như VTC News thông tin, khoảng 4h ngày 13/11, chiếc xe container đi theo hướng từ Biên Hòa vào TP.HCM va vào dầm cầu vượt bộ hành băng qua Xa lộ Hà Nội khiến một thanh dầm rơi xuống đè bẹp thùng xe.