Theo ông Trump, xe điện là loại phương tiện quá đắt đỏ và khả năng hoạt động không đủ xa để đáp ứng nhu cầu của người dùng. Ông cùng với thượng nghị sĩ JD Vance từng phát động một cuộc chiến chống lại xe điện.
Tuy nhiên, tại Hội nghị Quốc gia Đảng Cộng hòa diễn ra ở Milwaukee cách đây ít ngày, cựu Tổng thống Donald Trump đã có những phát biểu gây bất ngờ về ngành công nghiệp ô tô, đồng thời thể hiện sự cởi mở với việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ.
Ảnh: InsideEVs
"Ngay lúc này, nhiều nhà máy lớn đang được xây dựng ở bên kia biên giới, tại Mexico", ông Trump phát biểu. Cựu Tổng thống ngụ ý rằng ông sẽ thúc đẩy sửa đổi Hiệp định Thương mại Tự do Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) và áp thuế lên tới 200% đối với ô tô sản xuất tại Mexico để ngăn chặn chúng vào Mỹ. Thay vào đó, "những nhà máy đó sẽ được xây dựng ở Hoa Kỳ và người dân của chúng ta sẽ vận hành chúng".
Tuy nhiên, phát ngôn này của ông Trump khiến nhiều bên lo ngại, nhất là giới chức ngành ô tô Mỹ, những người lo sợ sự cạnh tranh từ xe điện tiên tiến của Trung Quốc.
Hiện tại, chính quyền Tổng thống Biden đã áp thuế 100% đối với xe điện nhập khẩu từ quốc gia châu Á này, tuy nhiên những xe sản xuất ở nước khác lại không bị ảnh hưởng. Động thái gần đây cho thấy các hãng xe lớn của Trung Quốc đã chuyển hướng mở nhà máy tại Mexico để có thể né được khoản thuế trên.
Ảnh: Auto movie
Nếu các hãng xe Trung Quốc được phép sản xuất tại Mỹ, họ sẽ có lợi thế cạnh tranh rất lớn.
Thực tế, ngành công nghiệp ô tô Mỹ từng chứng kiến làn sóng xâm nhập của các hãng xe Nhật Bản vào những năm 1980. Khi đó, các hãng xe Nhật Bản đã xây dựng nhà máy tại Mỹ và nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần nhờ quy trình sản xuất hiệu quả. Tập đoàn Toyota hiện là một trong những thương hiệu bán chạy nhất tại Mỹ, và gần như tất cả các mẫu xe Honda bán ra tại thị trường này đều được sản xuất ngay tại Mỹ.
Giống như các hãng xe Nhật Bản trước đây, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hoàn toàn có thể mang đến Mỹ những công nghệ sản xuất xe điện tiên tiến. Trung Quốc hiện là quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất và thương mại hóa xe điện. Họ kiểm soát phần lớn các nhà máy xử lý và tinh chế pin, và sở hữu một số nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới như CATL.
Có thể thấy, phát ngôn của cựu Tổng thống Trump về việc cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ là một "con dao hai lưỡi". Một mặt, điều này có thể giúp tạo thêm việc làm cho người lao động Mỹ. Mặt khác, nó có thể khiến ngành công nghiệp ô tô Mỹ đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc.