Máy bay của hãng hàng không Japan Airlines đậu tại sân bay quốc tế Haneda ở Tokyo, Nhật Bản. (Ảnh minh họa: AFP)Tuyên bố cho biết: "Điều quan trọng đối với chúng tôi là chế tạo máy bay dân dụng thế hệ tiếp theo dựa trên các công nghệ mà Nhật Bản có khả năng cạnh tranh, đồng thời góp phần vào việc khử carbon trong vận tải hàng không".
Theo giới chức, trong 10 năm tới, Nhật Bản cần có khoản đầu tư trị giá 5.000 tỷ Yen (33 tỷ USD) cho ngành công nghiệp này, bao gồm cả việc phát triển máy bay dân dụng thế hệ mới.
Nỗ lực nhằm phát triển dòng máy bay tự sản xuất đầu tiên của Nhật Bản trong hơn nửa thế kỷ qua được đưa ra sau khi Mitsubishi Heavy Industries (MHI) từ bỏ nỗ lực vào tháng 2/2023. Dự án gặp khó khăn nhằm phát triển dòng máy bay hai động cơ cho các chuyến bay tầm ngắn và trung bình đã bị hủy bỏ 10 năm sau khi loại máy bay này dự kiến được đưa vào sử dụng thương mại. Nguyên nhân là do gặp trục trặc kỹ thuật và liên tục bị trì hoãn giao hàng.
Ông Kazuchika Iwata - Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản - phát biểu trong cuộc họp hôm 27/3: "Để ngành công nghiệp máy bay Nhật Bản đạt được sự tăng trưởng bền vững, chúng tôi không thể hài lòng với vị thế chỉ là nhà cung cấp phụ tùng của mình.
Nhật Bản lần cuối tung ra máy bay thương mại là vào năm 1962. (Ảnh: AFP)
Trong các lĩnh vực kinh doanh mới về công nghệ trung hòa carbon, bao gồm cả hydro, chúng tôi đặt mục tiêu vươn lên vị trí dẫn đầu và hợp tác với các công ty toàn cầu để phát triển máy bay thân hẹp".
Trung Quốc đã trình diễn máy bay chở khách sản xuất trong nước đầu tiên tại Singapore vào tháng 2 nhằm thách thức sự thống trị của Airbus và Boeing với mẫu máy bay một lối đi.
Lần cuối cùng Nhật Bản tung ra máy bay thương mại là vào năm 1962 với máy bay phản lực cánh quạt YS-11 - đã bị ngừng sản xuất khoảng 1 thập kỷ sau đó.
Nhiên liệu hydro không thải ra carbon dioxide khi đốt cháy, khiến nó trở thành một triển vọng đối với Nhật Bản vốn đang hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Tuy nhiên, các nhà vận động môi trường vẫn nghi ngờ về việc sử dụng nguồn nhiên liệu này nếu không có chuỗi cung ứng đáng tin cậy cho cái gọi là hydro "xanh", được sản xuất từ các nguồn năng lượng tái tạo.
Quan chức Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cho biết: "Chưa có vấn đề cụ thể nào được quyết định, nhưng các khả năng bao gồm điện hybrid, động cơ đốt hydro, hydro FC. Đây có thể là những công nghệ thế hệ tiếp theo mà chúng tôi đang xem xét và hướng tới nhằm tăng cường nghiên cứu trong việc phát triển dòng máy bay thế hệ mới".
