Tờ Financial Times đưa tin, Thâm Quyến, trung tâm công nghệ phía Nam của Trung Quốc và cũng là nơi đặt trụ sở chính của nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới BYD đã triển khai kế hoạch mở rộng xuất khẩu ô tô, một kế hoạch có thể làm dấy lên lo ngại của phương Tây về sự cạnh tranh ngày càng tăng của Trung Quốc đối với các nhà sản xuất nội địa.
Cụ thể, theo một tuyên bố của Văn phòng thương mại thành phố Thâm Quyến, chính quyền nơi đây sẽ thực thi 24 biện pháp bao gồm hỗ trợ xây dựng nhà máy, mở các tuyến đường biển mới và cho phép 20 công ty khác xuất khẩu ô tô cũ.
Tuyên bố cho biết, chính sách này được xây dựng nhằm "nắm bắt cơ hội từ sự phát triển xuất khẩu ô tô" và xây dựng một cụm công nghiệp kết nối sản xuất, vận chuyển và thương mại ô tô, đồng thời hướng tới biến Thâm Quyến thành "thành phố ô tô đẳng cấp thế giới mới".
Các quan chức địa phương cũng cho biết họ sẽ ra mắt các dịch vụ hỗ trợ các nhà xuất khẩu ô tô, bao gồm cải thiện bảo hiểm xuất khẩu, đẩy nhanh quá trình hoàn thuế và khuyến khích các ngân hàng Trung Quốc cung cấp tài chính tiêu dùng cho người mua ô tô ở nước ngoài. Kế hoạch này cũng kêu gọi các nhà xuất khẩu mua thêm tàu chở ô tô để tạo ra đội tàu do Trung Quốc sở hữu.
Trên thực tế, BYD cũng vừa mới bắt đầu tăng xuất khẩu toàn cầu. Nhà sản xuất xe điện đã đưa vào vận hành con tàu chở 7.000 phương tiện đầu tiên vào tháng 1. Hôm thứ hai, sau hành trình kéo dài một tháng từ Thâm Quyến, những chiếc ô tô do Trung Quốc sản xuất đã bắt đầu lăn bánh rời tàu Explorer No 1 của BYD vào cảng Đức lần đầu tiên. Công ty có kế hoạch mở rộng đội tàu của mình lên 8 chiếc trong hai năm tới.
Kế hoạch của Thâm Quyến được đưa ra khi mối lo ngại ngày càng gia tăng trên toàn cầu rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã xây dựng quá mức công suất trong nước và nhiều ô tô xuất xưởng từ dây chuyền sản xuất trong nước sẽ tràn vào thị trường phương Tây.
Brussels vào tháng 9 đã phát động một cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc, cáo buộc "làm méo mó" thị trường EU. Trong khi đó, các quan chức Mỹ trong tháng này đã cảnh báo Bắc Kinh rằng Washington và các đồng minh sẽ hành động nếu Trung Quốc cố gắng giảm bớt vấn đề dư thừa công suất công nghiệp bằng cách bán phá giá hàng hóa trên thị trường quốc tế.
Năm ngoái, Trung Quốc đã vượt Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, đưa 5 triệu xe ra nước ngoài. Theo dữ liệu hải quan Trung Quốc, giá trị xuất khẩu ô tô của nước này đã tăng 74% so với một năm trước đó lên 78 tỷ USD.
Các nhà phân tích tại nhóm nghiên cứu Bernstein đã ước tính rằng Trung Quốc có khả năng sản xuất gần 40 triệu ô tô mỗi năm, nhưng chỉ có nhu cầu trong nước đối với 20 triệu đến 25 triệu ô tô. Hơn nữa, số lượng nhà máy ô tô ở Trung Quốc tiếp tục tăng.
Trong khi các chính quyền địa phương như Thâm Quyến đang mong muốn tăng xuất khẩu để hỗ trợ nền kinh tế địa phương, thì chính quyền trung ương Trung Quốc lại chỉ ra rằng nước này nên có cách tiếp cận thận trọng hơn. Bộ thương mại đã kêu gọi "sự phát triển lành mạnh" trong việc mở rộng xe điện ra nước ngoài của đất nước, bao gồm hợp tác nhiều hơn với các đối tác nước ngoài và tận dụng các thỏa thuận thương mại tự do.
Zhang Xiang, nhà phân tích ô tô của Diễn đàn Kinh tế Kỹ thuật số Thế giới cho biết kế hoạch của Thâm Quyến là tấm gương cho chính quyền các địa phương khác. Ông nói: "Hướng dẫn này được đưa ra đúng lúc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bao gồm BYD đang cố gắng chuyển mình thành những công ty toàn cầu từ các công ty nội địa".
Zhang nói thêm rằng sự hỗ trợ của chính phủ đối với việc xuất khẩu ô tô cũ có thể giúp tìm chỗ ở mới cho số lượng xe động cơ đốt trong bị bỏ rơi ngày càng tăng ở Trung Quốc khi người mua chuyển sang xe điện.