Tại Triển lãm VMS 2022, ngoài concept XFC ở vị trí trung tâm, Mitsubishi Việt Nam mang tới mẫu xe đua Triton của đội AKA Racing thu hút nhiều sự chú ý - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Phần đầu xe gần như vẫn giữ nguyên các chi tiết nguyên bản, còn nắp thùng hàng ở đuôi xe đã bị lược bỏ nhằm tối ưu trọng lượng - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Ống thở của thương hiệu Safari giúp xe đi vào những vùng ngập dễ dàng hơn - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Với việc tham dự giải đua xe địa hình quốc tế, chiếc Triton này đã được thay bộ lốp chuyên dụng với gai lốp to hơn đáng kể nguyên bản. Phần chắn gầm phía trước được thay bằng loại nhôm cho trọng lượng nhẹ hơn nhưng vẫn giữ được độ cứng - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Theo chia sẻ của một thành viên trong đội đua AKA Racing, thường mọi người nghĩ loại bỏ nhiều chi tiết ở cả ngoại và nội thất sẽ giúp trọng lượng xe nhẹ hơn. Tuy nhiên, do phải bổ sung nhiều chi tiết khác để gia cố khung, hay hai chiếc lốp dự phòng ở trên thùng xe phía sau,... để phù hợp với giải đua cũng như cân bằng trọng lượng trước/sau của xe sẽ khiến cân nặng xe tăng thêm chút. Chung quy lại, chiếc Triton này vẫn nhẹ hơn khoảng 200kg so với một chiếc Triton nguyên bản - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Hệ thống treo nguyên bản đã được độ lại để chịu được các cung đường địa hình xấu, đồng thời tăng thêm khoảng sáng gầm - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Nắp thùng hàng phía sau bị lược bỏ và bổ sung thêm hai bộ lốp dự phòng cùng tời kéo - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Bên trong nội thất của xe có nhiều thay đổi hơn so với ngoại thất - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Vô lăng nguyên bản bị lược bỏ và thay bằng loại chuyên dụng của xe đua, được bọc Alcantara để tăng độ bám khi cầm lái - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Xe được bổ sung lồng chống lật ở bên trong, vừa để gia cố phần khung xe đồng thời bảo vệ tay đua ngồi bên trong an toàn hơn - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Bộ ghế của thương hiệu Sparco là thứ không thế thiếu trên các xe thể thao, xe đua. Hệ thống dây an toàn là loại 6 điểm. Một điểm đặc biệt đó là toàn bộ túi khí đều không còn trên chiếc Triton này. Nguyên nhân bởi Liên đoàn FIA cho rằng khi tham gia giải đua, những yếu tố này sẽ gây nguy hiểm hơn là bảo vệ tính mạng - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Màn hình trung tâm bị lược bỏ trong khi điều hòa hai vùng tự động vẫn giữ nguyên - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Cụm cần số có thiết kế mới trông thể thao và dễ cầm nắm hơn. Ở bệ trung tâm vẫn có giá để cốc, phanh tay và núm gài cầu điện tử - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Phần táp pi cửa nguyên bản được thay thế bằng loại làm từ sợi carbon có trọng lượng nhẹ hơn - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Toàn bộ phần sàn nguyên bản cũng bị thay thế bằng những tấm nhôm, giúp tối ưu trọng lượng hơn - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Khoang hành khách phía sau trở thành khu vực chứa đồ hỗ trợ như y tế hoặc vật dụng trong cuộc đua - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Theo chia sẻ của thành viên đội đua, động cơ của xe được cải thiện thêm 10% sức mạnh nhờ những nâng cấp về hệ thống ống xả và được remap lại. Nguyên bản, xe sử dụng máy dầu 2.4L tăng áp, cho công suất 181 mã lực và 430 Nm mô men xoắn - Ảnh: HOÀNG DŨNG
