Khi bắt đầu mở bán vào giữa năm 2020, mẫu xe thuần điện đầu tiên của Mazda là MX-30 lập tức bị chỉ trích vì tầm vận hành quá thấp: 209 km mỗi lần sạc đầy. Doanh số tồi tệ của xe tại các thị trường mở bán, chẳng hạn chỉ 66 xe tại Mỹ trong nửa đầu năm 2023, phản ánh rõ thái độ của người dùng với Mazda MX-30.
Để cứu vãn tình thế, trong năm 2023, Mazda đã công bố bản nâng cấp cho MX-30. Bằng cách dùng động cơ xoay như máy phát sạc điện cho pin, tầm vận hành Mazda MX-30 đã được cải thiện khá đáng kể. Ngày 15/9, Mazda chính thức mở bán MX-30 mới tại Nhật Bản.
Cụ thể, động cơ xoay dung tích 830cc trên Mazda MX-30 sẽ phụ trách sạc điện cho bộ pin 17,8 kWh - dung lượng chỉ bằng một nửa đời cũ (35,5 kWh). Hai yếu tố bù trừ cho nhau này giúp giá xe không tăng lên (thậm chí là giảm đi) dù thêm hẳn một động cơ mới.
Với những thay đổi này, gọi Mazda MX-30 là xe điện giờ có lẽ hơi sai khi cấu hình ở bản facelift này nên gọi là hybrid thì đúng hơn. Hệ thống này hoạt động giống động cơ hybrid của Nissan Kicks.
Nếu chỉ vận hành thuần điện, Mazda MX-30 mới chỉ có tầm vận hành 107 km. Tuy nhiên, khi dùng động cơ sạc pin, tầm vận hành tổng tăng lên 770 km. Xe có bình xăng có dung tích khá lớn so với thường thấy trên xe hybrid là 50 lít.
Với công nghệ sạc ngược tích hợp sẵn, Mazda MX-30 nhờ bình xăng lớn có thể vận hành như máy phát cung cấp điện cho cả hộ gia đình trong 9 ngày liên tiếp.
Về hệ truyền động, ngoài việc bổ sung động cơ đốt trong, hãng xe Nhật cũng nâng cấp về động cơ điện, cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm, cao hơn công suất 143 mã lực và mô-men xoắn 271 Nm trên đời cũ.
Tại thị trường Nhật Bản, Mazda MX-30 mới có giá khởi điểm 4,235 triệu yên, tương đương 697 triệu đồng.
