KTM vừa giới thiệu thế hệ mới của dòng 1290 Super Duke với tên gọi 1390 Super Duke R. So với thế hệ cũ, 1390 Super Duke R 2024 được nâng cấp từ thiết kế bên ngoài đến sức mạnh động cơ.
Cụ thể, động cơ của mẫu 1390 Super Duke R 2024 này là loại V-Twin LC8 có dung tích xy-lanh 1.350cc, tăng 49cc so với 1290 Super Duke. Đi kèm trục cam mới và đường kính thân ga tăng 4 mm lên 60 mm. Điều này giúp tăng công suất lên 190 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 145 Nm tại 8.000 vòng/phút, so với 177 mã lực và mô-men xoắn 140 Nm trước đó.
Thân xe 1390 Super Duke R cũng được thay đổi đáng kể với đèn pha LED lạ mắt, cánh lướt gió bên hông bình xăng và khung phụ mới. Mẫu mô tô vẫn giữ vẻ ngoài hầm hố nhưng kiểu dáng đã được chỉnh thấp hơn, trong khi bình xăng được thiết kế lại và lớn hơn 1,5 lít so với trước đây để có dung tích 17,5 lít.
Với hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn, Super Duke R được trang bị phuộc WP Apex Open Cartridge với chân phuộc đảo ngược đường kính 48 mm cùng với giảm xóc đơn WP Apex. Hệ thống treo được thiết kế để ổn định ở tốc độ cao mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái ở tốc độ thấp.
Phiên bản nâng cấp của Super Duke R là Super Duke R Evo, đi kèm hệ thống treo bán chủ động WP Apex. Tùy thuộc vào phong cách lái xe cũng như địa hình đường xá, người lái có thể chọn giữa năm chế độ bao gồm: Auto, Comfort, Rain, Street hoặc Sport.
Hai chế độ lái bổ sung là Pro và Track chỉ khả dụng khi Super Duke R được nâng cấp lên gói Treo Pro. Một thiết bị hỗ trợ lái xe điện tử khác trên Super Duke R là Factory Start, khi hoạt động cùng với hệ thống kiểm soát khởi động, tính năng này sẽ hạ thấp phần sau của chiếc mô tô trong trạng thái tĩnh trước khi tăng tốc, chức năng này giống hệt với các cỗ máy đua MotoGP.
Về hệ thống phanh, đĩa phanh đôi 320 mm ở phía trước đi kèm kẹp phanh Brembo Stylema bốn piston và đĩa đơn 240 mm cùng kẹp phanh hai piston ở phía sau.
Theo Paultan
