Hyundai là một trong những hãng xe truyền thống hiếm hoi có thể làm được nhiều mẫu xe điện liên tiếp được đánh giá cao. Hiện tại, 2 mẫu IONIQ 5 và IONIQ 6 đều được giới chuyên gia và khách hàng dành những lời có cánh.
Không dừng tại đây, Hyundai dự kiến sẽ mở rộng dải sản phẩm xe điện IONIQ của mình trong thời gian tới. Một trong những sản phẩm mà hãng đang phát triển là một mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ.
Khung gầm E-GMP của Hyundai. Ảnh: Andra Febrian / Wikipedia
Trên thực tế, Hyundai cũng đã rất cởi mở khi nói về kế hoạch làm mẫu xe điện giá rẻ này. Hồi giữa năm ngoái, Giám đốc Marketing Hyundai châu Âu, ông Andreas-Christoph Hofmann, đã chia sẻ kế hoạch phát triển một mẫu xe sẽ cạnh tranh với các mẫu xe điện giá rẻ tại châu Âu, tiêu biểu như ID.2 của Volkswagen hay các mẫu xe phái sinh mang thương hiệu Skoda và Cupra.
Ông Andreas-Christoph Hofmann cũng hé lộ rằng mẫu xe điện cỡ nhỏ của Hyundai sẽ có giá khởi điểm quy đổi hơn 530 triệu đồng: "Ai trong ngành cũng hiểu mục tiêu của dòng xe này là 20.000 euro".
Hyundai IONIQ 5.
Cho tới nay, thông tin chi tiết về mẫu xe này vẫn còn là một ẩn số; song, có nhiều dự đoán cho rằng mẫu xe này sẽ có tên gọi là IONIQ 2, được xem là mẫu xe điện thế hệ thứ 2 của hãng. Điều này có nghĩa rằng Hyundai IONIQ 2 sẽ không sử dụng khung gầm E-GMP (Electric-Global Module Platform) như trên IONIQ 5 hay IONIQ 6. Thay vào đó, mẫu xe điện cỡ nhỏ giá rẻ này sẽ sử dụng nền tảng khung gầm IMA (Integrated Modular Architecture) mới.
Một điều cần nhắc tới là bên cạnh IONIQ 5 hay INONIQ 6, các mẫu xe khác cùng tập đoàn Hyundai là KIA EV6, Genesis GV60, hay khoảng 13 mẫu xe khác ra mắt từ giờ tới năm 2030 vẫn sẽ sử dụng khung gầm E-GMP.
Hyundai IONIQ 6 có thiết kế khác nhiều so với IONIQ 5.
Tuy nhiên, Hyundai từng cho biết rằng nền tảng khung gầm IMA sẽ tiên tiến hơn so với E-GMP, đồng thời sẽ rẻ hơn rất nhiều vì được sản xuất hàng loạt.
Hyundai cũng từng hé lộ rằng nền tảng khung gầm IMA này sẽ có ưu thế ở tính linh hoạt, có thể phù hợp với "gần như mọi xe thuộc mọi phân khúc, từ cỡ nhỏ đến SUV hay bán tải cỡ lớn".
Ảnh chỉ mang tính minh họa, không mô phỏng bất cứ mẫu xe thực tế nào của Hyundai. Nguồn: Carscoops
Bên cạnh đầu tư cho nền tảng khung gầm mới, Hyundai cũng đang nghiên cứu sử dụng các loại pin công nghệ cao như NMC (Niken - Mangan - Côban) hay LFP (Liti - Sắt - Phốt phát). Cho tới nay, chưa có thông tin chính thức về loại pin nào sẽ trang bị trên Hyundai IONIQ 2, nhưng nhiều dự đoán cho rằng sẽ là loại LFP vì ưu thế về giá và độ bền.
Một điều cũng gây tò mò không kém là thiết kế của mẫu IONIQ 2 sắp tới. Thời gian gần đây, người tiêu dùng có thể thấy rằng các mẫu xe đời mới của Hyundai có ngôn ngữ thiết kế rất khác so với đời cũ, gần như không thể đoán định được cho đời sau. Ngay cả với IONIQ 5 và IONIQ 6, hai mẫu xe này có thiết kế gần như khác hẳn nhau.
VinFast VF 5 có thể sẽ là đối thủ của Hyundai IONIQ 2 nếu mẫu xe này bán tại Việt Nam.
Về khía cạnh thị trường, nếu như Hyundai đã có mẫu SUV điện IONIQ 7 phục vụ thị trường Bắc Mỹ, các mẫu xe cỡ nhỏ như IONIQ 2 sẽ là quân bài chiến lược tại châu Âu - nơi chuộng các mẫu xe thân thiện với giao thông đô thị. Với danh tiếng đã có nhờ IONIQ 5 và IONIQ 6, giới quan sát đang đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu xe điện cỡ nhỏ sắp tới này.
Không chỉ nhắm đến châu Âu, có dự đoán cho rằng với mức giá thấp, Hyundai IONIQ 2 cũng có thể sẽ được bán tại các quốc gia đang phát triển, trong đó có Việt Nam. Nếu điều này là sự thật, Hyundai IONIQ 2 có thể sẽ là đối thủ của VinFast VF 5 - mẫu xe điện duy nhất tại phân khúc gầm cao hạng A ở Việt Nam.
