đường sắt

Đã được chọn thi công nhưng Trung Quốc không ngờ bị hủy, siêu dự án 1.700km tái khởi động sau 9 năm chốt lại nhà thầu đầu tiên, công nghệ nước nào thay thế?

Tuyến đường sắt liên kết quan trọng cho các kênh xuất khẩu ở Đông Phi tái khởi động sau 9 năm.

Từ ngày 1/11, ngành đường sắt chỉ còn duy nhất 1 công ty vận tải

Việc sáp nhập 2 doanh nghiệp vận tải đường sắt là một trong những bước đi nhằm tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Đường sắt tốc độ cao ở các nước chưa từng xảy ra tai nạn

Điểm mạnh của việc đi lại bằng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là an toàn. Đơn cử như tàu Shinkansen của Nhật được xây dựng từ năm 1964 nhưng đến nay chưa có vụ tai nạn nào xảy ra, các nước trên thế giới cũng vậy. Đường sắt tốc độ cao điện khí hóa, thân thiện với môi trường.

Tại sao tàu hỏa đi một mình một đường mà vẫn thường xuyên phải bấm còi?

Tiếng còi tàu không chỉ là âm thanh đơn thuần trên đường sắt mà còn là một ngôn ngữ đặc biệt, với mỗi tiếng còi đều mang những thông điệp và ý nghĩa riêng.

Kỳ tích Nhật Bản: Tàu ‘viên đạn’ vận tốc hơn 300km/h suốt 6 thập kỷ không gây ra bất kỳ vụ tai nạn nào

Những đoàn tàu chạy ở tốc độ khoảng 322 km/h trên các tuyến tỏa ra từ thủ đô Tokyo tới nhiều thành phố như Kobe, Kyoto, Hiroshima và Nagano.

Giai đoạn đầu, đường sắt tốc độ cao chở khách tốc độ 320km/h, chở hàng 120km/h

Bộ Giao thông Vận tải có văn bản giải trình tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Đề nghị làm rõ khả năng nội địa hóa đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ Giao thông vận tải làm rõ khả năng tăng cường nội địa hóa, làm chủ công nghệ; đánh giá lợi thế của đầu tư công so với hình thức khác, nhất là các đoạn không có ưu thế phát triển đường sắt.

Hai cơ quan của Trung Quốc được Thủ tướng Lý Cường tin tưởng hỗ trợ Việt Nam trong lĩnh vực trọng điểm

Hai cơ quan này sẽ giúp kết nối cũng như tham gia vào việc phát triển các tuyến đường trong lĩnh vực ưu tiên giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Thủ tướng Trung Quốc nhất trí ưu tiên hợp tác kết nối đường sắt

Hai nhà lãnh đạo của Việt Nam và Trung Quốc nhất trí tiếp tục chỉ đạo ưu tiên thúc đẩy hợp tác kết nối trong một số lĩnh vực chủ chốt.

Tập đoàn hoạt động ở hơn 140 nước muốn xây đường sắt, cảng biển tại Việt Nam, Phó Thủ tướng yêu cầu gì?

Tập đoàn này đã tham gia thiết kế và xây dựng hơn 50% đường sắt tốc độ cao và đường sắt tốc độ thường tại Trung Quốc.

Đường sắt cao tốc của láng giềng Việt Nam lên tới vận tốc 400 km/h, chi phí vận hành và tiêu hao năng lượng thấp hơn 10% nhờ những công nghệ này

Công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc được ưa chuộng bởi nhiều nước từ châu Á đến châu Âu.