Sáng nay (15/12), tại Hà Nội, Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với các Bộ, ngành, cơ quan thành viên và Quỹ phòng chống thương vong Châu Á (AIP), tổ chức Hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm với người đi mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam.
Hội nghị nhằm đánh giá toàn diện những thành tựu đạt được, bài học kinh nghiệm và những thách thức sau 10 năm thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm tại Việt Nam.
Sau 10 năm triển khai quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người đi mô tô, xe gắn máy, tỷ lệ người chấp hành đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông đạt hơn 90%, góp phần quan trọng trong việc kéo giảm tai nạn giao thông trong 10 năm qua, đồng thời hạn chế những thương tích nặng, đặc biệt là những ca chấn thương sọ não do tai nạn giao thông gây ra.
Theo nghiên cứu của Tổ chức Y tế thế giới tại Việt Nam, quy định đội mũ bảo hiểm đã ngăn ngừa 29 nghìn trường hợp chấn thương sọ não, tiết kiệm 31 triệu USD và giảm 2 nghìn 200 người chết mỗi năm.
Còn theo số liệu thu thập tại Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội) và Bệnh viện Hải Dương, tỷ lệ tổn thương não nghiêm trọng đã giảm từ 21% năm 2007 xuống 13,6% năm 2016.
Năm 2016, cả nước có 47 triệu mô tô, xe gắn máy. Trung bình mỗi năm có 2,5 triệu xe máy mới đăng ký. Mô tô, xe gắn máy hiện vẫn là phương tiện giao thông phổ biến, chiếm số lượng lớn nhất khi tham gia giao thông.
Trong 10 năm qua, Cảnh sát giao thông toàn quốc xử lý gần 7 triệu trường hợp không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.
Nhưng tới nay, vẫn còn gần 10% người dân không đội mũ bảo hiểm. Đặc biệt, tỷ lệ đội mũ bảo hiểm cho trẻ em còn ở mức thấp, chỉ khoảng 35-40%. Bên cạnh đó, mũ bảo hiểm kém chất lượng, mũ giả, mũ nhái kiểu dáng còn phổ biến và đang là những tồn tại đặt ra cần có các giải pháp khắc phục./.