Như tin đã đưa, ngày 8/6 đoàn công tác của hãng Mitsubishi đã đi kiểm tra 9 chiếc tàu vỏ thép bị hư hỏng của ngư dân Bình Định.
Trong đó, 8 chiếc do Công ty TNHH một thành viên Nam Triệu (Bộ Công an, gọi tắt là Công ty Nam Triệu) đóng và 1 chiếc do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) đóng.
Qua kiểm tra và thẩm định thì trong số 9 tàu cá bị hư hỏng có 8 máy tàu nhãn hiệu Mitsubishi trên 8 tàu vỏ thép do Công ty Nam Triệu đóng không phải hàng phân phối chính hãng.
Trao đổi với báo chí, ông Teddy Trương Thưởng, trợ lý giám đốc bán hàng của Công ty Xin Min Hua Pte Ltd (Singapore), một trong những đại diện của hãng Mitsubishi (Nhật Bản) tại Singapore cho biết:
"Theo nhìn nhận của chúng tôi ban đầu, 8 máy này không giống với máy thủy chính hãng do bên mình cung cấp, có nhiều chi tiết đã hoán cải ví dụ như tấm ghi thông số động cơ có dấu hiệu không phải của hãng", báo Sài Gòn giải phóng dẫn lời ông Trương Thưởng.
"Các máy này có hoán cải, như bơm nước biển lắp rời, bộ giải nhiệt có cải tạo, chưa kể máy phát điện có dấu hiệu không phải của hãng...
Thường máy dùng dưới tàu thì điều kiện ngặt nghèo hơn, phải chịu đựng được môi trường thủy, ăn mòn, tải chân vịt rất là nặng, chịu được sóng gió.
Thế nhưng, có những tàu mới đi một chuyến mà máy bây giờ đã hỏng, có những tàu đi 2-3 chuyến mà đã bị nóng tầng bô, sôi nước, có trường hợp máy hỏng hẳn không hoạt động được.
Bà con ngư dân đi đánh bắt xa bờ, hằng tháng giữa biển khơi, không an toàn", vị đại diện của hãng Mitsubishi trả lời báo chí.
Các thợ sửa máy Công ty Nam Triệu sửa máy những con tàu vỏ thép NĐ-67 ở Cảng Đề Gi (huyện Phù Mỹ, Bình Định). Ảnh: Báo SGGP.
Sự làm ăn gian dối của đơn vị đóng tàu khiến ông Trần Châu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định bức xúc tại hội nghị chuyên đề đóng mới, nâng cấp tàu cá theo Nghị định 67/CP của Chính phủ tại Bình Định ngày 9/6.
"Một tàu vỏ thép của ngư dân Bình Định do Công ty Nam Triệu đóng ngay trong chuyến ra khơi đầu tiên đã bị nước tràn vào, làm chìm tàu.
Nếu không có bộ đội biên phòng, lực lượng cứu hộ thì 12 ngư dân của chúng tôi đã thiệt mạng rồi!
Khi ngư dân ngồi trên những con tàu hư hỏng ra khơi, nếu xảy ra đâm va, chết máy, thả trôi…, ai phải chịu trách nhiệm? Tôi kêu gọi lương tâm của tất cả cơ sở đóng tàu", ông Châu nói trên báo Pháp luật TP HCM.
Trách nhiệm của trung tâm đăng kiểm
Bên lề hội nghị diễn ra ngày 9/6 tại Bình Định, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn Vũ Văn Tám cho rằng, việc để xảy ra tình trạng hàng loạt tàu 67 hư hỏng tại Bình Định có trách nhiệm của Trung tâm đăng kiểm, thuộc Tổng cục Thủy sản.
Sắp tới, Bộ sẽ đưa ra hình thức kiểm điểm và chấn chỉnh lại hoạt động của cơ quan này.
"Tôi tin rằng không chỉ có 18 con tàu ở Bình Định và 3 tàu ở Phú Yên. Tổng cục Thủy sản phải làm rõ trách nhiệm của cơ quan đăng kiểm.
Cả 297 tàu vỏ thép đều do Trung tâm Đăng kiểm Tổng cục Thủy sản làm. Qua đó chấn chỉnh công tác đăng kiểm tàu cá", Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn phát biểu với báo chí.
Ông Phan Trọng Hổ, Giám đốc Sở NN&PTNT tỉnh Bình Định, cho biết hiện có 18 trong 47 tàu vỏ thép vừa đóng mới của ngư dân tỉnh này bị hỏng nặng.
Từ ngày 6/6 đến nay, tổ thẩm định độc lập do UBND tỉnh thành lập kiểm tra. Kết quả kiểm tra sơ bộ cho thấy phần lớn các tàu đều bị rỉ sét nghiêm trọng.
Các công ty đóng tàu đã sử dụng thép không đúng loại theo hợp đồng, thay thép Nhật Bản hoặc Hàn Quốc bằng thép Trung Quốc.
Chất lượng, quy trình sơn không đảm bảo, máy tàu bị hư hỏng đã qua sửa chữa, không đồng bộ; phần lớn trang thiết bị hàng hải, khai thác bị hư hỏng, không hoạt động…
Nỗi khổ của ngư dân sau sự cố đóng tàu vỏ thép