Với bài kiểm tra đâm va thử lệch trước ở phân khúc xe cỡ trung, IIHS đã kiểm tra với Subaru Outback, Nissan Altima, Toyota Camry, Hyundai Sonata, KIA K5, Volkswagen Jetta và Honda Accord.
Theo kết quả, mặc dù cả 7 mẫu xe đều cho thấy khả năng bảo vệ người ngồi hàng ghế trước tốt, nhưng với hàng ghế sau thì đều đạt được kết quả không mấy ấn tượng. Honda Accord là mẫu xe duy nhất trong 7 mẫu xe đạt mức an toàn "Tốt" theo tiêu chí chấm mới của IIHS cho bài đâm va này.
Honda Accord 2023 là mẫu xe hạng trung duy nhất được chấm "Tốt". Nguồn: IIHS
IIHS đã nâng cao tiêu chí chấm đối với bài kiểm tra đâm lệch trái phía trước, là nỗ lực của cơ quan này nhằm thúc đẩy các nhà sản xuất xe chú trọng hơn đến sự an toàn của người ngồi trong xe, và cũng nhằm cho người sử dụng biết rõ hơn về mức độ an toàn của chiếc xe. Với tiêu chí chấm mới, IIHS đặt thêm một hình nộm ở hàng ghế sau.
Bài kiểm tra cho thấy rằng các sáng kiến nhằm nâng cao tính an toàn cho người lái đã không được ứng dụng đồng đều trên toàn chiếc xe. IIHS đã nghiên cứu và phát hiện ra rằng nguy cơ thương vong nghiêm trọng trên các mẫu xe mới xảy ra ở hàng ghế sau cao hơn so với hàng ghế trước. IIHS cho rằng điều này xảy ra đơn giản vì an toàn cho hàng ghế sau đang không được quan tâm và cập nhật như hàng ghế trước.
Tình huống dây đai an toàn phía dưới có thể gây chấn thương trong tình huống tai nạn.
Ví dụ với Subaru Outback trong bài kiểm tra của IIHS, mẫu xe này được đánh giá là "chấm nhận được", Nissan Altima và Toyota Camry cùng nhận được kết quả "Trung bình", còn Hyundai Sonata, KIA K5 và Volkswagen Jetta đều nhận kết quả "Kém".
Chủ tịch IIHS, ông David Harkey, cho biết rằng trên gần như toàn bộ các mẫu xe cỡ trung mà IIHS kiểm tra, hình nộm ngồi phía sau đều trượt về phía trước, dây đai an toàn ở đùi bị đẩy lên, khiến cho vùng bụng có nguy cơ bị chấn thương. Chủ tịch IIHS cũng cho biết: "Với 3 chiếc xe có kết quả kém, thông tin lấy được từ hình nộm phía sau đều cho thấy chấn thương có thể xảy ra ở đầu, cổ cũng như ngực".
Bài đâm va thử lệch trái phía trước của IIHS trên Honda Accord 2023.
Tiêu chí chấm mới cho thấy các nhà sản xuất phải cố gắng hơn để vượt qua bài kiểm tra, nhưng Honda Accord đã chứng minh rằng không phải là không thể vượt qua được. IIHS cho biết mẫu sedan hạng D này đã bảo vệ hành khách rất tốt, hình nộm ngồi phía sau không thể hiện nguy cơ gây chấn thương nguy hiểm nào vì dây đai an toàn của người ngồi ghế sau đã làm tốt.
Để phản ánh thực tế rằng người ngồi hàng ghế sau thường là trẻ em, IIHS đã sử dụng hình nộm tương đương với một đứa trẻ 12 tuổi. Để đạt mức chấm "Tốt", chiếc xe trong bài đâm va thử lệch trái phía trước phải cho thấy không có nguy cơ chấn thương đầu, cổ, ngực và đùi. Hình nộm cũng cần phải giữ được tư thế đúng, không bị trượt về phía trước, và giữ được khoảng cách an toàn với hàng ghế trước.
Bài đâm va thử lệch trái phía trước (Moderate overlap front test)
Khi IIHS bắt đầu thực hiện bài đâm va thử này, phần lớn xe được kiểm tra đều cho kết quả kém hoặc trung bình. Ngày nay, tất cả các xe thử nghiệm đều đạt chất lượng tốt. Khoang hành khách đã cứng chắc hơn, làm tốt nhiệm vụ của mình khi xảy ra va chạm, giúp cho dây đai an toàn và túi khí có thể làm đúng việc của mình để bảo vệ người lái. Tuy nhiên, không phải toàn bộ cải tiến bảo đảm an toàn cho người lái đều được áp dụng cho người ngồi hàng ghế sau.
Với bài đâm va thử lệch trái phía trước, xe sẽ di chuyển ở vận tốc khoảng 64km/h về phía vật cản bằng nhôm có thể biến dạng. 40% bề rộng của xe sẽ va chạm với vật cản này.
Lực tác động tại bài thử nghiệm này tương đương với tình huống đối đầu trong thực tế giữa hai xe cùng trọng lượng, cùng chạy ở vận tốc dưới 64km/h.
Ban đầu, bài thử chỉ sử dụng một hình nộm Hybrid III (tượng trưng cho nam giới với chiều cao trung bình) đặt tại ghế lái.
Từ năm 2022, IIHS đã thay đổi bài kiểm tra để giải quyết vấn đề thiếu bảo vệ cho người ngồi sau. Giờ đây, IIHS sẽ đặt một hình nộm Hybrid III ở hàng ghế sau. Hình nộm thứ 2 này sẽ tượng trưng cho một phụ nữ hoặc một thiếu niên khoảng 12 tuổi, đặt tại hàng ghế thứ 2 ngay sau ghế lái. Bài thử nghiệm mới cũng sẽ áp dụng các phép đó khác tập trung vào chấn thương thường gặp ở người ngồi hàng ghế sau.
