Tại công trường xây dựng Siêu cầu Fanjiazhuang ở thành phố Yuanping, tỉnh Sơn Tây vào sáng sớm ngày 28/9, khi tuyến đường ray dài 500 mét cuối cùng được lắp đặt, tuyến đường sắt cao tốc Jining-Datong-Yuanping đã được kết nối thành công đến tuyến đường sắt cao tốc Daxi hiện tại, đánh dấu việc hoàn thành việc lắp đặt đường ray cao tốc Jining-Yuanping trên toàn tuyến. Việc xây dựng Đường sắt cao tốc Jidayuan bắt đầu trên toàn tuyến vào tháng 11/2021 và bước vào giai đoạn đặt đường ray vào tháng 4 năm nay.
"Tỷ lệ cầu trên toàn bộ đoạn Sơn Tây của Đường sắt cao tốc Jidayuan chiếm 79,4% và tỷ lệ các đoạn có độ dốc lớn hơn 12‰ là 23,4%. Độ dốc tối đa là 30‰, điều này làm tăng độ khó về rủi ro lắp đặt đường ray và vận chuyển" - nhà thầu cho biết.
Để đảm bảo việc thi công lắp đặt đường ray được tiến hành đúng tiến độ và chất lượng cao, bên thi công đã liên tục tối ưu hóa phương án thi công lắp đặt đường ray, khắc phục khó khăn của các tuyến đường sắt đang vận hành liền kề với kết cấu nặng, yêu cầu độ chính xác cao, chặt chẽ, tiến độ xây dựng khẩn trương và an toàn cao, đồng thời đã đầu tư thiết bị rải đường và phương tiện vận tải đường sắt dài.
Có hơn 30 bộ máy móc và thiết bị quy mô lớn, thời kỳ cao điểm, hơn 2.000 người làm việc cùng lúc. Các công nghệ tiên tiến được tích cực áp dụng và năng lực lắp đặt đường ray tối đa trong một ngày đạt tới 16 km.
Trong quá trình xây dựng đường ray, bên xây dựng đã sử dụng thiết bị đặt đường ray tiên tiến - máy rải đường ray CCPG500A được trang bị công nghệ sạc nhanh và hệ thống quản lý thông tin thông minh, giúp cải thiện đáng kể độ thông minh của việc đặt đường ray và độ chính xác của tà vẹt, cải thiện hiệu quả chất lượng và hiệu quả của việc đặt đường ray.
Hệ thống này cho phép giám sát toàn diện tình trạng hoạt động của máy rải đường ray, bao gồm cả pin, động cơ và các thiết bị khác, từ đó nâng cao hiệu quả vận hành.
Sau khi hoàn thành việc lắp đặt toàn bộ Đường sắt cao tốc Jidayuan, Cục Đường sắt Quốc gia Thái Nguyên sẽ đẩy nhanh việc tổ chức kiểm tra lỗi và thử nghiệm chung, thử nghiệm vận hành, nghiệm thu sơ bộ, đánh giá an toàn và các công việc tiếp theo khác.
Đường sắt cao tốc Ji-Dayuan kết nối Thành phố Ulanqab ở Khu tự trị Nội Mông ở phía bắc, đi qua Thành phố Đại Đồng, Thành phố Sóc Châu và Thành phố Tân Châu ở tỉnh Sơn Tây và được sáp nhập vào Đường sắt cao tốc Daxi-Daxi. được kết nối với Đường sắt cao tốc Zhangda-Đại Liên, Đường sắt cao tốc Zhengzhou-Đài Loan và Đường sắt cao tốc Xiongxin đang được xây dựng. Đây là một trong những tuyến đường sắt cao tốc trong mạng lưới 8 dọc 8 ngang.
Tuyến mới có chiều dài khoảng 270,808 km, trong đó đoạn Sơn Tây dài khoảng 197,134 km, tốc độ thiết kế 250 km/h. Sau khi hoàn thành và thông xe, nó sẽ hình thành kênh vận chuyển hành khách đường sắt nhanh chóng giữa Sơn Tây và Nội Mông, có ý nghĩa to lớn trong việc cải thiện mạng lưới đường bộ, tạo điều kiện lưu thông lao động, thúc đẩy trao đổi kinh tế và trao đổi văn hóa, đồng thời thúc đẩy kinh tế khu vực và sự phát triển xã hội.
