Đèo Khánh Lê dài 29 km (chưa tính chân đèo) là một trong những cung đèo dài nhất nước hiện nay. Đèo Khánh Lê nằm trên Quốc lộ 27C nối TP Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) và TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng), được xem là tuyến đường huyết mạch của 2 thành phố nổi tiếng về du lịch hiện nay.
Đèo Khánh Lê có chiều dài 29km chưa tính chân đèo (33km nếu tính cả chân đèo) là một trong những con đèo dài nhất nước
Trước khi lên đèo, Ban an toàn giao thông tỉnh Khánh Hòa đã cắm biển kiểm tra an toàn trước khi lên xuống đèo
Cung đèo với nhiều khúc cua cùi chỏ, độ dốc lớn nên thường xuyên xảy ra tai nạn.
Canh cánh nỗi lo tai nạn giao thông
Trước đó, Báo Người Lao Động đã thông tin, vào lúc 15 giờ 20 phút ngày 18-7, tại km 56+200 Quốc lộ 27 qua đèo Khánh Lê, huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Ôtô khách biển số 29B-405.83 chở trên xe 20 khách người Trung Quốc và 2 hướng dẫn viên người Việt Nam hướng Đà Lạt đi Nha Trang bị lật; hậu quả, làm 4 người tử vong và 9 người bị thương.
Hiện trường vụ tai nạn ngày 18-7 khiến 4 người Trung Quốc tử vong, 15 người nhập viện, trong đó 9 người bị thương
Theo quan sát của phóng viên khi khảo sát sau đó, khu vực tai nạn xảy ra khi xe đổ dốc từ đỉnh đèo Khánh Lê xuống. Từ đỉnh đèo đến khu vực xảy ra tai nạn có 3 đoạn tuyến đổ dốc liên tục mà cơ quan chức năng phải cắm biển "dốc dài nguy hiểm - đi số thấp".
Qua khảo sát từ đỉnh đèo Khánh Lê xuống chân đèo có hơn 7 đoạn được cắm biển cảnh báo nguy hiểm vì dốc dài, yêu cầu đi số thấp
Hai đoạn tuyến thường xuyên bị sương mù vào buổi sáng và chiều
Cơ quan chức năng liên tục phải cắm biển cảnh báo đường xuống xuống liên tục
Trong 29km đường đèo Khánh Lê nhiều chỗ được cắm biển đoạn đường hay xảy ra tai nạn
Thực tế, khu đường đèo này đã xảy ra nhiều vụ tai nạn rất thương tâm. Cụ thể năm 2013, chiếc xe khách biển số 43S-6420, lưu thông theo hướng Đà Lạt - Nha Trang, khi đang đổ đèo thi mất thắng, đến Km 44+700, chiếc xe đã bị đâm vào vách núi. Hậu quả 7 người chết, 17 người bị thương.
Điểm đen Km 44 + 720 từng xảy ra vụ xe khách đâm vào vách núi khiến 7 người chết và 17 người bị thương vào năm 2013.
Điểm đen Km 44 + 720 từng xảy ra vụ xe khách đâm vào vách núi khiến 7 người chết và 17 người bị thương vào năm 2013 đã được mở rộng taluy dương, bọc kín khu vực cùi chỏ này và cắm biển cảnh báo đá rơi.
Khu vực điểm đen Km 44 + 720 được người dân cảnh báo.
Điểm đen Km 44 + 720 từng xảy ra vụ xe khách đâm vào vách núi khiến 7 người chết và 17 người bị thương đã được dựng tượng Phật để cầu an
Ông Nguyễn Văn Dần - Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT), Phó Trưởng Ban Thường trực Ban ATGT tỉnh Khánh Hòa, cho biết ở vị trí tương tự trong vụ TNGT xảy ra trên đèo Khánh Lê khiến 4 người Trung Quốc chết, năm 2018 cũng xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng khiến 3 người chết, 20 người bị thương.
Vụ xe khách đâm vào vách núi đầu tháng 5-2018 khiến 3 người chết 18 người bị thương ở đèo Khánh Lê mới đây là tiếng chuông cảnh tỉnh các tài xế - Ảnh: Lê Xuân
Sau khi đổ dốc liên tục 2 đoạn tuyến từ đỉnh đèo Khánh Lê xuống Khánh Hòa, tài xế xe tải cảm giác bất an. Sau khi kiểm tra, thắng xe nóng rực.
Tài xế xe tải phải dừng xe lấy nước để làm mát bố thắng. "Dốc liên tục, những chiếc xe tải chở hàng nặng sẽ rất nguy hiểm. Nếu không đề phòng sẽ cháy lốp, gây tai nạn ngay" - tài xế cho biết.
Nhiều hiểm họa chực chờ
Ông Tạ Thanh Tình, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý đường bộ III.3, cho biết đoạn đèo Khánh Lê là huyết mạch nối 2 thành phố du lịch nên lượng phương tiện giao thông đi lại rất đông đảo, nhất là các xe đưa du khách. Do đó, tuyến đèo được nâng cấp, đầu tư rất lớn từ nâng cấp taluy, biển báo, phản quang, gương cầu lồi... nhằm khắc phục các điểm đen, bảo đảm an toàn đường bộ.
Ngay khúc cua cùi chỏ, lực lượng chức năng thiết kế gương cầu lồi, taluy bằng lốp xe cao hơn 1,5m để che chắn cho các phương tiện.
Hàng chục tỉ đồng được đầu tư mỗi năm để nâng cấp, cải tạo, bảo trì cung đường đèo Khánh Lê.
Đặc biệt, đèo Khánh Lê còn có hiểm họa chực chờ là sạt lở. Chỉ cần 1 cơn mưa lớn là sạt lở núi có thể xảy ra bất cứ khi nào. Theo quan sát của phóng viên, cứ khoảng 3-5 km trên cung đèo này có một điểm sạt lở. So với trước đây, cứ 400-500m có một điểm sạt lở thì tình trạng này đã được khắc phục 1 phần. Tuy nhiên, rất nhiều điểm sạt lở nặng, dù đã khắc phục nhưng liên tục bị "phá".
Tình trạng sạt lở vẫn tồn tại dù nhiều lần được cơ quan chức năng khắc phục.
Dọc tuyến đèo có nhiều số điện thoại cứu hộ vá lốp.
Theo quan sát của phóng viên, cơ quan chức năng đã bố trí ở những đoạn tuyến dốc dài liên tục khoảng 4 đường lánh nạn. Tuy nhiên, nhiều tài xế cho rằng cần có thêm hoặc có giải pháp hạ độ dốc.
