Các hãng xe Nhật đang đứng trước giai đoạn khó khăn chưa từng có tại Trung Quốc trong bối cảnh thị trường ô tô đang chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện. Sự xuất hiện "bạt ngàn" của xe điện giá rẻ từ các thương hiệu nội địa cùng sự ít ỏi trong lựa chọn của các hãng xe Nhật khiến cán cân doanh số đang nghiêng hẳn về một phía.
Trong quý I/2023, tổng doanh số các hãng xe Nhật tại Trung Quốc giảm 32%, thị phần cũng giảm xuống 18%, thấp hơn mức 20% của 2022, 22% của 2021 và 24% của 2020.
Các thương hiệu Nhật luôn "ì" hơn các đối thủ quốc tế về khả năng thích ứng, trước đây là SUV và giờ là xe điện.
Cụ thể hơn, Mitsubishi ngừng sản xuất Outlander tại Trung Quốc trong 3 tháng vì bán chậm. Nissan có doanh số trong quý I giảm 45,8%, theo sau là Honda ở mức 38,2%, Toyota và Lexus giảm 14,5%. Thương hiệu giảm sâu nhất là Mazda, khi doanh số sụt tới 66,5% so với cùng kỳ 2022.
Trao đổi với Reuters, ông Toshihiro Mibe, Giám đốc điều hành Honda, cho biết, các đối thủ Trung Quốc đã vượt mặt họ về nhiều công nghệ phần mềm và thừa nhận họ "bị đối thủ bỏ xa hơn tưởng tượng".
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang giành được lợi thế tại quê nhà.
Trong khi các thương hiệu xe Nhật chậm chạp trong việc phát triển và sử dụng công nghệ điện hóa, các hãng xe Trung Quốc lại đón đầu xu hướng mới rất nhanh.
Tốc độ tăng trưởng của xe điện tại Trung Quốc cũng khiến các thương hiệu Nhật trở tay không kịp. Nissan Sylphy - xe bán chạy nhất nước này trong 3 năm liên tiếp đã để mẫu xe điện BYD Song vượt mặt hồi năm ngoái.
"Nhật đang là kẻ thua cuộc trong cuộc chiến về giá. Khi xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn về chi phí, chúng lập tức trở nên thu hút hơn trong mắt những người dùng vẫn đang chờ ngày chuyển đổi và không ít trong số đó vốn là người dùng xe quốc tế", ông Bill Russo, nhà sáng lập và Giám đốc điều hành của công ty tư vấn và đầu tư mảng ô tô Automobility, nhận định.\
